Combustibles
Experto de la UMSA: Al daño de motores, se sumará otro de mayores proporciones, el daño a catalizadores por gasolina de mala calidad
El director de la carrera de Ingeniería Mecánica y Electromecánica y director del Instituto de Investigaciones Mecánicas y Electromecánica (IIME) en la Facultad de Ingeniería de la Universidad Mayor de San Andrés (UMSA), Jaime Sánchez, advirtió que al daño provocado a los motores de los vehículos debido a la gasolina de mala calidad se sumará otro de mayores proporciones: el daño a los catalizadores de los vehículos, por lo que consideró que el resarcimiento tendría que ser millonario.
“El resarcimiento tendría que ser multimillonario porque todavía no se está viendo el alcance total del daño. El daño va a pasar a los catalizadores. Para comentarle a usted, un catalizador vale más que un cerebro en el vehículo. Y el catalizador tarda en saturarse”, explicó en entrevista con Visión 360.
Precisó que, en este caso, el catalizador de los vehículos no va a reaccionar como el motor de manera inmediata después de cargar ese combustible, debido a que el motor se atora y deja de funcionar. Por el contrario, dijo que el catalizador va acumulando, durante meses, los residuos que trae consigo ese combustible.
Por ello, cuestionó que el Gobierno haya ampliado la recepción de la documentación para el resarcimiento por los daños provocados, debido a la magnitud de los daños en el parque automotor, que no han sido dimensionados.
Planteó que ellos deberían demostrar primero que la gasolina que están entregando está en condiciones de ser distribuida. “Yo no sé cómo están distribuyendo así, le juro, no entiendo”, aseguró.
Sánchez dijo que es la primera vez que ve una industria que trata tan mal a su mercado. Si hubiera opción de traer gasolina peruana, seguramente la población la compraría en cisternas, sostuvo.
Estas consideraciones del entrevistado, fueron realizadas ante la negativa de la Gerencia Comercial de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), a pesar de los anuncios realizados y la demanda de los choferes del país, que manifestaron expresamente su confianza en la UMSA, para realizar los análisis del combustible que es distribuido en el país.
Al respecto, dijo que la institución sigue insistiendo en coadyuvar en el análisis del combustible, ante las solicitudes de los transportistas, tanto la Federación Andina; la Federación Chuquiago Marka; el Transporte Libre y el de las provincias del departamento de La Paz.
Estas organizaciones están pidiendo que: “salgamos pues en auxilio y, hagamos el control de calidad de esta gasolina que está destruyendo, pero sistemáticamente los vehículos, los motores inicialmente, y después está comenzando a comprometer los sistemas de escape y los catalizadores”, afirmó.
Afirmó que los daños son “realmente de muy grave incidencia en la economía nacional, porque eso es, pues, afectar la economía nacional, ¿no? Y lamentablemente la Gerencia Comercial de Yacimientos se opone sistemáticamente y con argumentos hasta banales ya a que la universidad haga el control de calidad”.
Agregó que es como si ellos “no estuvieran percibiendo la barbaridad que están haciendo, porque es la Gerencia Comercial la directa responsable de entregar el producto al cliente, como en cualquier empresa”.
Precisó que, el último nexo de la empresa hacia el público es esa gerencia, es el área comercial; y es la primera que debería preocuparse de no dañar ni afectar los intereses de sus clientes.
“Lamentablemente aquí, como la Gerencia Comercial de Yacimientos maneja un monopolio, no le interesa lo que piensen los clientes, porque igual o les compran a ellos o directamente tienen que andar en carretón”, dijo.
Sin embargo, consideró que los funcionarios de esa gerencia, no se dan cuenta que a la larga: “la población va a terminar andando en carretón, porque se están destruyendo los automotores.
Sánchez informó que, si bien se había empezado a revisar con los choferes algunos estacionamientos, para ver la calidad de la gasolina, esa dependencia de YPFB impide que se realicen estos controles. “De un día para otro la Gerencia Comercial ha dispuesto que no, que no se proceda y que no sigua el plan”, advirtió.
Reveló que, la presidenta de YPFB, Claudia Cronenbold remitió una nota a la rectora de la UMSA, pidiéndole información. “La presidenta de Yacimientos tiene una actitud mucho más abierta, mucho más razonable que la misma Gerencia de Yacimientos. Yo no sé cómo allá adentro, no coordinan”.
Además, la Viceministra de Hidrocarburos solicitó información que, de manera muy cordial, se le ha pasado; hemos conversado con la viceministra, le hemos pasado toda la información y la deben estar analizando, dijo.
“Hemos pasado todas las pruebas de solvencia que tienen nuestros laboratorios, que además son lo que están mejor equipados para hacer este análisis”, afirmó Sánchez.
Sin embargo, la Gerencia Comercial que ha sido la primera en conocer esto, porque ha desplazado incluso ingenieros a ver nuestros laboratorios; y ahí hemos hecho las pruebas de calidad en sus propias muestras, aunque precisó que no eran pruebas en todos los parámetros.
Entonces, añadió, no puede ser posible que ante semejante evidencia el principal responsable, que es el que entrega el producto para ser usado, es el que no quiera que se haga control de calidad.
Al respecto, consideró que esa actitud de esa gerencia, es rara, porque incluso el ministro de Hidrocarburos, Mauricio Medinaceli, ha venido a hablar con las lectoras, se le ha explicado y él también ha pedido a través de su viceministerio esta información.
“El ministro también ha mostrado mucho interés en esto, pero ahí traba todo, ahí se traba todo, ahí muere todo. No avanza más nada ni explicable. Y aquí yo estoy sentado en este momento en el Instituto de Investigaciones de Ingeniería Mecánica, que no tiene espacio para recibir un alfiler más de solamente los docentes”.
Vehículos de docentes, del Vicedecano y del director de la Carrera de Ingeniería fueron dañados
Sánchez informó que en estos momentos tiene 10 vehículos de propiedad de docentes, del Vicedecanato, que se encuentran en este momento, para atender este problema, diagnosticando daños severos al motor, motores abiertos, motores en reparación, por causa de la gasolina de mala calidad.
Afuera están y no pueden moverse porque están ya mal los autos, no pueden moverse, no es que vienen y pueden esperar. Y en los talleres está peor, en las importadoras, ustedes pueden averiguar, están anotándose para mediados de mayo, para fines de mayo, así están las... Y la gente de Yacimientos parece que no ve esto, no entiendo por qué.
Y mientras tanto se sigue distribuyendo la gasolina de menor calidad y se sigue dañando vehículos. Porque aquí en este momento está el auto del Vicedecano; están autos de puro docente, aquí están, pero haciendo fila para ser revisados, informó.
Yo quisiera que alguien investigue, cómo están las movilidades de Yacimientos, y qué les están haciendo. Porque ellos no creo que estén comprando gasolina argentina ni peruana, ellos están usando la misma gasolina. Habría que ver cómo están, porque nosotros desde el rectorado hemos tenido muchas movilidades ya afectadas con este tema, muchas.
Pero este tema en lugar de mejorar está agravándose. Pues no le van a decir que hace tres meses la gasolina estaba mal y ahora ya la han arreglado. Yo he tomado gasolina esta semana y mi auto está mal.
Y el ministro seguramente está ocupado con mil cosas y no sé qué le están contando. Sí, pero muy mala gestión de todas maneras, ¿no? No sé, la verdad, yo ya no tengo ninguna explicación. Es muy terrible lo que está pasando.
Ojalá que la nueva gestión, la ingeniera Cronenbol, comience a cambiar un poco el escenario, porque yo no sé cómo es posible que una gerencia entera esté involucrada en semejante daño a todo el pueblo.