Carreteras
La Paz y Santa Cruz buscan nuevas rutas para evitar el impacto de futuros bloqueos carreteros
A consecuencia de los bloqueos que se registraron en el país entre mayo y junio de este año, las autoridades departamentales y asambleístas nacionales buscan alternativas para que La Paz y Santa Cruz no sean perjudicados por los cortes de vías, como sucedió en esos meses, cuando sectores movilizados cerraron las vías, provocando grandes pérdidas a la economía y a los sectores empresariales de esos dos departamentos.
En los más de 50 días de bloqueos que se registraron, ambos departamentos fueron afectados por los bloqueos de las carreteras que conectan la sede de Gobierno con Cochabamba y otros departamentos, y a las que conectan a La Paz con las que llevan a los puertos en Chile y Perú, perjudicando las importaciones y exportaciones.
En San Julián también se registró un bloqueo que afectó a la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO), que paralizó la distribución de alimentos, causó la pérdida de productos perecederos y frenó el abastecimiento de semillas e insumos necesarios para la campaña de invierno.
El bloqueo de carreteras instruido por la Central Obrera Boliviana (COB) a partir del 2 de mayo, en demanda de la renuncia del presidente Rodrigo Paz, provocó grandes pérdidas a la economía nacional y daños a los sectores productivos y empresariales.
En La Paz, la Cámara de Diputados tomó la iniciativa para solucionar en parte estos problemas recurrentes en el departamento de La Paz y aprobó el proyecto de ley que declara de prioridad nacional la construcción e incorporación del tramo carretero Río Abajo–Quillacollo a la Red Vial Fundamental, con el objetivo de fortalecer la integración de los departamentos de La Paz y Cochabamba.
El documento autoriza al Órgano Ejecutivo, a través de los ministerios de Obras Públicas, Servicios y Vivienda; Economía y Finanzas Públicas; Relaciones Exteriores; y Planificación del Desarrollo y Medio Ambiente, a promover e implementar las acciones necesarias para viabilizar la ejecución del proyecto carretero.
Entre las acciones previstas se contempla la gestión de financiamiento mediante créditos, donaciones o cooperación de organismos internacionales, así como la implementación de alianzas público-privadas para la construcción, ejecución, operación y mantenimiento de la infraestructura vial, informó ABI.
Ese tramo carretero acortará el tiempo de viaje entre La Paz y Cochabamba hasta cuatro horas, según sostuvo el ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora.
“Tengo entendido de que ese tramo se haría entre tres a cuatro horas y lo que queremos con el presidente, Rodrigo Paz, es una Bolivia hiperconectada. Entonces, toda vía nueva de hiperconexión es bienvenida”, informó.
Dijo que se iniciarán los estudios técnicos o, en caso de que ya existan, serán actualizados para posteriormente gestionar el financiamiento necesario para su construcción.
Aunque reconoció que en estos momentos es muy difícil informar sobre el financiamiento, se va a trabajar con la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), porque ese tramo carretero tiene que ser de la Red Vial Fundamental, precisó.
Otra iniciativa es la asumida en Santa Cruz, con el propósito de evitar que grupos radicales, como los interculturales afines al expresidente Evo Morales, paralicen el tránsito vehicular hacia la Chiquitania, como sucedió durante los más de 50 días de bloqueo.
Con ese propósito, se consideran dos proyectos carreteros: el primero plantea pavimentar el tramo Cuatro Cañadas - Salinas - San Juan de Lomerío - San Miguel de Velasco, mientras que el segundo propone la construcción de la carretera Concepción - San Antonio de Lomerío - Tres Cruces, informó El Deber.
Ambas propuestas buscan crear una vinculación permanente entre el departamento de Beni y la Chiquitania con Santa Cruz de la Sierra, sin depender de la carretera del municipio de San Julián, donde se registran permanentes conflictos con los interculturales.
El gobernador Juan Pablo Velasco confirmó que su administración trabaja en nuevas rutas para blindar al aparato productivo frente a futuros conflictos, como el que se registró en los meses de mayo y junio. El propósito es buscar nuevas salidas de exportación, sostuvo.
El diputado uninominal Juan Carlos Grimaldi, por el Partido Demócrata Cristiano (PDC), solicitó formalmente la incorporación a la Red Vial Fundamental del asfaltado Cuatro Cañadas - San Juan de Lomerío - San Miguel de Velasco.
El proyecto comprende unos 230 kilómetros, beneficiaría a más de 300 comunidades y conectaría las provincias Ñuflo de Chávez y Velasco con el corredor bioceánico. El alcalde de Cuatro Cañadas, Johan Bergen, afirmó anteriormente que esta carretera permitirá reducir la dependencia del paso por San Julián y minimizar el impacto de futuros bloqueos.
Mientras que la presidenta de la Asamblea Legislativa Departamental (ALD) de ese departamento, María René Álvarez, confirmó que el proyecto ya fue presentado al Ministerio de Obras Públicas y que actualmente se ajusta la documentación para adecuarlo a un eventual financiamiento proveniente de un crédito de la CAF destinado a resiliencia climática.
Álvarez también destacó la segunda alternativa impulsada desde Concepción: la carretera Concepción - San Antonio de Lomerío - Tres Cruces, declarada de necesidad pública por ese municipio.
Manifestó que ambos proyectos carreteros buscan impedir que la carretera de San Julián perjudique el paso del transporte pesado y provoque daños económicos a sectores agropecuarios, además de impedir el abastecimiento de alimentos a esa región.