El Madring, circuito semiurbano de la capital española, se estrena en la Fórmula Uno

Madrid / EFE

El Madring, el circuito semiurbano que albergará el próximo fin de semana, en su capital, el Gran Premio de España, ultima su puesta a punto para su estreno en el Mundial de Fórmula Uno, certamen en el que albergará la decimocuarta prueba de una temporada en la que el italiano Kimi Andrea Antonelli (Mercedes) —que acaba de cumplir 20 años— se podría coronar como el campeón más joven de toda la historia.

El líder más precoz de todos los tiempos, que el último domingo, al exhibirse ante su afición en Monza, donde remontó 18 puestos, firmó su séptima victoria en la F1, todas ellas este año, traslada su trono a un circuito nuevo. A estrenar. La principal novedad de este Mundial.

Se trata de una pista construida en el entorno de IFEMA, el recinto ferial de la capital española, que festejará al ganador de la quincuagésima cuarta edición del Gran Premio. La primera en Madrid desde que hace 45 años el canadiense Gilles Villeneuve —padre de Jacques, campeón mundial en 1997— se impusiese en el circuito del Jarama.

El próximo domingo se conocerá, por tanto, quién sucederá en el historial del Gran Premio de España al australiano Oscar Piastri (McLaren), ganador el año pasado de la trigésima quinta y hasta ahora última vez que este se disputó en el circuito barcelonés de Montmeló; y quién será el siguiente en anotarse una carrera de F1 en Madrid, después del mito canadiense, fallecido en accidente en el circuito de Zolder, durante la calificación para el Gran Premio de Bélgica de 1982.

Ahora le toca el turno al nuevo Madring, un circuito de 5.419 metros con un trazado que combina zonas de alta velocidad, frenadas bruscas, cambios de pendiente, secciones técnicas y curvas largas y de alta carga. Una pista que cuenta un total de 22 curvas, entre las que destaca la duodécima, bautizada como la 'Monumental', en un guiño a la plaza de toros de la capital de España; que pretende convertirse en una de las más icónicas del campeonato. De 550 metros de longitud y con una pendiente máxima del 24 por ciento, que se completa en unos seis segundos.

La Monumental es más larga, incluso, que la recta de meta y salida, que es de 523 metros. En un circuito en el que habrá que esperar a que se empiece a rodar, en los entrenamientos libres, que arrancan el próximo viernes, pero en el que, sobre el papel, la vuelta rápida sobrepasará por poco el minuto y medio. Se prevén velocidades punta superiores a los 335 kilómetros a la hora, con una presumible media de unos 212 kilómetros a la hora.

En el estreno del Madring, que, en principio, también albergará los siguientes nueve Grandes Premios de España, se rodará con los neumáticos de compuestos de la gama media. Es decir, los C2 —duros, reconocibles por la raya blanca—, los C3 —medios, raya amarilla— y los C4 —blandos, roja—. Y el próximo domingo, en la pista de IFEMA, está previsto que se den 57 vueltas; para completar un recorrido de poco menos de 308 kilómetros.