Cainco y Asosur piden participar en reglamentación del decreto de libre importación y venta de combustibles

La Cámara de Industria, Comercio, Servicio y Turismo de Santa Cruz (Cainco) y la Asociación de Surtidores Privados de Santa Cruz (Asosur) expresaron su interés en participar en el proceso de reglamentación del Decreto Supremo 5271 que establece la libre importación y la comercialización de combustible.

El pasado miércoles, el Gobierno informó que había aprobado dicha normativa y anunció que en los cinco días siguientes debía estar lista la reglamentación para que entre en plena vigencia.

“Creo que se ha dado un paso importante, creo que es una buena señal. Lo que ahora hay que acelerar es el proceso de la reglamentación, porque el combustible no se lo necesitaba para hoy, era para ayer”, indicó Jean Pierre Antelo, presidente de la Cainco, citado por Red Uno.

Mediante un comunicado, Asosur indicó que confía en que el proceso de reglamentación permita “la participación de los sectores interesados, que aporten de una manera oportuna y eficiente en la elaboración de una normativa justa y aplicable en pro del beneficio de la población en su conjunto”.

Según el director de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), Germán Jiménez, la reglamentación establecerá entre otros aspectos un mecanismo para calcular los precios que regirán para la comercialización del carburante que importen personas naturales y jurídicas del ámbito privado del país.

La medida se presenta como una alternativa, porque Jiménez aclaró que la estatal petrolera seguirá cumpliendo su función e importando combustible para distribuir en el mercado interno.

El decreto señala también que los productos importados por personas naturales o jurídicas privadas no serán sujetos a subvención, que rige para las entregas que hace Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB).

En la actualidad la provisión de combustible en el mercado interno, sobre todo de diésel, es bastante irregular, según el Gobierno debido al reciente bloqueo de caminos "evista" que rompió la logística habitual de distribución. Sin embargo, el problema se arrastra desde mucho tiempo atrás.