Precio referencial de combustibles: advierten aumento de costos y dicen que solo un 5% de productores podrá acceder

Luego de que la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) publicara los precios referenciales para la comercialización de los combustibles importados de manera directa, sectores productivos y de transporte advirtieron que se dispararán los costos de los alimentos y que solo un 5% de los productores podrá acceder.

De acuerdo con la ANH los precios referenciales para la comercialización de los combustibles importados por el sector privado son de $us 1,20 el litro para la gasolina RON 85-94; $us 1,25 el litro para la gasolina mayor a RON 94; y $us 1,24 el litro para el diésel.

El sector cañero, fue uno de los primeros en reaccionar, y advirtió que los precios de los alimentos pueden “dispararse” si aplica la tabla referencial que presentó el Gobierno.

La Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO) informó que solo el 5% de sus afiliados podría acceder a esos precios.

José Luis Farah, presidente de la CAO, citado por Unitel, dijo que solo los grandes productores podrían pagar, para el resto –principalmente los pequeños productores- el valor referencial “es extremadamente caro”.

Marcelo Cruz, dirigente del transporte pesado internacional, citado por DTV, indicó que el decreto de libre importación y comercialización de combustibles “no solucionará nada” más bien aumentarán los problemas de desabastecimiento. “No puede haber dos precios; uno del Gobierno y otro del privado”, dijo.

Juan Yujra, dirigente del transporte pesado de Santa Cruz, calificó de “dieselazo” la medida porque si rigen esos precios, los marcados como referencia por el Ejecutivo, los precios de la “comida” va a subir.

Los empresarios y productores fueron los principales sectores que demandaron al Gobierno liberalizar la comercialización de los combustibles, como una solución a la falta de, sobre todo, de diésel necesario para la producción.

En criterio del gerente del Instituto Boliviano de Comercio (IBCE), Gary Rodríguez, el precio referencial fijado para la exportación de combustible debe ser atractivo para no desestimular la importación e insiste que para importar no debe haber tributo.