Tras el incidente en Boa, exigen suprimir el monopolio estatal y declarar el "cielo abierto" para nuevas aerolíneas

Los incidentes, percances, daños en aeronaves y constantes demoras en los vuelos de la empresa estatal Boliviana de Aviación (BoA) levantaron una serie de críticas en contra de la aerolínea.

Tan solo en 2025, BoA ya reporta dos incidentes de magnitud, que implicaron daños en aeronaves, pasajeros afectados, operaciones aéreas suspendidas, y desde luego, retrasos en otros vuelos. Analistas y políticos levantan en redes sociales el pedido de “abrir los cielos” de Bolivia, para el ingreso de nuevas aerolíneas.

La diputada de Comunidad Ciudadana (CC), Luisa Nayar, considera que abrir los cielos bolivianos al ingreso de nuevas aerolíneas que deseen operar en el país es “imperante”, y considera que la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) debe autorizar aquello.

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“Es imperativo abrir nuestros cielos a la competencia. De manera inmediata, la DGAC debería autorizar las operaciones internas de aerolíneas regionales, que tienen la capacidad instalada para hacerlo”, consideró la diputada de CC en un posteo en “X”.

El pedido surge luego de que un avión de la aerolínea del Estado haya sufrido un percance, momentos antes del despegue. El lunes 27 de enero, el vuelo OB-648, que partía desde el Aeropuerto Jorge Wilstermann (Cochabamba) hacia Viru Viru (Santa Cruz), sufrió una falla en uno de sus motores.

Pasajeros pudieron evidenciar que salía fuego de uno de los motores de la nave, que se quedó en la pista 14/32 de la terminal aérea situada en la urbe cochabambina. El incidente del avión con matrícula CP-2923 provocó una suspensión de operaciones aéreas por al menos 90 minutos, según informó la empresa de Navegación Aérea y Aeropuertos Bolivianos (Naabol).

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En ese sentido, el economista Gonzalo Chávez cuestionó, también por “X” si el gobierno “espera una tragedia mayor”, y también se manifestó en favor de “realizar una inmediata apertura del mercado de aeronavegación” en Bolivia y establecer una “política de cielos abiertos”.

“¿El Gobierno espera una tragedia mayor? Se debe intervenir la empresa BOA, hacer una auditoría técnica/financiera y realizar una inmediata apertura del mercado de aeronavegación en el país. Política de cielos abiertos, introducir competencia. Basta de monopolios ineficientes”, sostuvo Chávez.

¿Qué es una política de cielo abierto?

Es entendida como la flexibilización del ingreso de aerolíneas y empresas extranjeras al mercado de la aeronavegación. Gobiernos como el de Argentina ya cuentan con normativas como el Decreto 599/2024, que permitieron el ingreso de otras aerolíneas.

La nueva normativa fue implementada durante el gobierno de Javier Milei y elimina la exclusividad de la empresa estatal Aerolíneas Argentinas en ciertas rutas, y permite la operación de aeronaves extranjeras con tripulación extranjera en el país, y fomenta la competencia en el sector, de acuerdo con el portal de noticias Chequeado.com.

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El vocero de la Presidencia de Argentina, Manuel Adorni añadió anteriormente que medidas como el decreto promulgado en julio pasado “permiten que nuevas empresas operen en el país y – en tal caso – destruir monopolios creados, por amigos del poder que subsistían injustamente a costa de los contribuyentes. Y además, esto va a promover también inversiones”.

Respecto el reciente incidiente ocurrido en Cochabamba, BoA emitió un pronunciamiento y confirmó el “aborte de despegue” en la pista 32 de la terminal aérea de Cochabamba. Sin dar mayores detalles, a través del comunicado, indica que en la nave se encontraban 137 pasajeros y siete tripulantes de cabina.

“BoA informa que hoy, 27 de enero, en el Aeropuerto Jorge Wilstermann de Cochabamba, durante el despegue del vuelo OB 648 con destino a Viru Viru (Santa Cruz), operado por la aeronave CP-2923, se produjo un aborte de despegue en la pista 32”, indica de forma escueta la empresa estatal.