Norris aprovecha error de Piastri y se impone en Inglaterra

Sports 360 / agencias

En una competencia con clima muy cambiante, Lando Norris logró conquistar frente a su público el GP de Gran Bretaña. El inglés se impuso por una diferencia de 6s812 sobre Oscar Piastri, que tenía la carrera en sus manos pero que recibió una sanción de 10s por cometer una infracción durante el régimen de auto de seguridad. Nico Hülkenberg, en su carrera #239, logró su primer podio en la Fórmula 1 con Sauber.

Después de una inesperada pole position de Max Verstappen, la Fórmula 1 comenzó con una parrilla de salida raleada ante las condiciones mixtas de la pista. Con sectores húmedos y otros secos debido a una lluvia matinal, el circuito de Silverstone era un verdadero galimatías para los equipos, que debían escoger el mejor compuesto para iniciar la competencia.

Inesperadamente, Franco Colapinto, que largaba desde boxes por un múltiple cambio de componentes, no pudo largar por problemas técnicos en su Alpine. Al lado suyo, Charles Leclerc, de Ferrari, George Russell, de Mercedes y el Sauber de Gabriel Bortoleto decidieron iniciar su competencia con goma media, mientras que el Mercedes de George Russell, al igual que el Haas de Ollie Bearman, decidieron iniciar con neumático duro.

De esta manera, cuando se apagaron los semáforos, había solo 13 autos por largar, con Verstappen adelante y los McLaren, Hamilton y un sorprendente Gasly por detrás en el top-5. En esta instancia, el inicio fue bastante cauteloso, aunque un posterior incidente entre el Haas de Esteban Ocon y el Racing Bulls de Liam Lawson dejó al neozelandés fuera de carrera. Así, la dirección activó un auto de seguridad virtual para los primeros giros.

Durante la neutralización, Kimi Antonelli fue otro en pasar por boxes para calzar gomas duras, mientras que cuando se relanzaba, el auto de Gabriel Bortoleto se espantó y fue contra el muro. Así, el brasileño se convirtió en el tercer piloto retirado de la competencia con solo cinco giros, a la vez que la dirección de carrera decretó otra neutralización con auto de seguridad virtual.

Con siete vueltas disputadas, y nuevamente con bandera verde, el top-10 de la competencia estaba integrado por Verstappen, Piastri, Norris, Hamilton, Gasly, Alonso, Sainz, Albon, Tsunoda y Hülkenberg. Por otro lado, Stroll era 12° a 18s de la punta, con goma blanda fresca y el primero en el clasificador con neumáticos slicks, 11s por delante de Russell 15s de Antonelli.

En el giro octavo, Piastri, que no paró de presionar a Verstappen en los momentos de pista libre, por fin pudo superar al neerlandés en la recta del hangar. En esta instancia, otro que superaba autos era Stroll, que con el neumático blando era cuatro segundos más rápido por vuelta que los que mantenían la goma intermedia para lluvia suave.

En la vuelta 11, un fuerte chaparrón llegó al circuito de Silverstone, mientras el top-10 estaba compuesto por Piastri, Verstappen, Norris, Hamilton, Stroll, Gasly, Alonso, Sainz, Albon y Tsunoda. Poco después, con las gomas intermedias muy gastadas, Verstappen se fue afuera en la curva Stowe y perdió el segundo lugar a manos de Norris. Con este nuevo top-3, y con mucha lluvia en el asfalto, casi todos entraron en boxes para calzar nuevas gomas de lluvia suave, a pesar de que la intensas de la precipitación parecía mucho mayor.

Ya de nuevo en la pista, Verstappen pudo recuperar el segundo lugar debido a que McLaren perdió demasiado tiempo en el cambio de neumáticos de Norris. Y con prácticamente un diluvio sobre Silverstone, algunos autos tuvieron algunas salidas de pista ante la dificultad para poder llevar el auto. Esto motivó un nuevo auto de seguridad, que se mantuvo en el asfalto que se mantuvo hasta la vuelta 17. Sin embargo, durante el relanzamiento, Hadjar impactó contra la parte trasera del auto de Antonelli, un golpe que terminó con la competencia del francoargelino.

De esta manera, una nueva neutralización tuvo lugar en la carrera, que tenía un top-10 compuesto por Piastri, Verstappen, Norris, Stroll, Hülkenberg, Gasly, Hamilton, Russell, Alonso y Sainz. Y para relanzamiento hubo dos momentos clave: primero el súbito frenado de Piastri detrás del auto de seguridad, que motivó la superación inevitable de Verstappen. Esta maniobra causó una penalización de 10s al australiano, sin embargo, el neerlandés no pudo aprovechar porque se despistó a la altura de la entrada a boxes, por lo que cayó al décimo lugar en la carrera. En una fase compleja para Red Bull, Tsunoda también recibió 10s por sacar de la pista a Bearman. A esta altura de la competencia, el japonés era último en pista, en el puesto 15°.

Con la pista secándose, Stroll y Gasly comenzaron a perder ritmo. Así, el top-10 estaba determinado por Piastri, Norris, Hülkenberg, Hamilton, Stroll, Gasly, Russell, Alonso, Verstappen y Sainz. Luego, Leclerc, Albon, Bearman, Ocon y Tsunoda completaban la nómina de autos que permanecían en pista.

Con sol y el DRS habilitado, Hamilton comenzó a presionar a Hülkenberg en la batalla por el tercer lugar. Y en paralelo, Alonso y Russell entraron a calzar gomas para piso seco, aunque ambos se mostraron muy lentos en sus primeras vueltas, incluso con un fuerte despiste por parte del británico.

A diez vueltas del final, el sol secaba paulatinamente la pista, por lo que los pilotos restantes de la parrilla fueron por los neumáticos. En esta instancia, Norris pasó a la punta porque Piastri cumplió su penalización, mientras que Hülkenberg lograba mantener una diferencia de 6s sobre Hamilton, lo que le daba la posibilidad de acceder por primera vez a un podio en su extensa trayectoria en la Fórmula 1.