El ministro Medinaceli asegura que ya circula gasolina con mayores niveles de calidad y un octanaje superior a 85

Un nuevo combustible con estándares de calidad optimizados y un octanaje de 85 o más ya está circulando en Bolivia, de acuerdo con los reportes de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) y la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), informó el ministro de Hidrocarburos, Mauricio Medinaceli.

“Solicité un informe a la ANH y el reporte más reciente es compatible con estos nuevos criterios técnicos. Estos elementos me confirman que la gasolina con los nuevos parámetros ya se encuentra en el país”, aseguró en declaraciones a Cadena A, refiriéndose a la problemática desatada por el combustible de mala calidad.

El 2 de abril ya se había informado sobre una nueva adenda al contrato de provisión de combustible con la firma internacional Vitol. El documento establece límites más estrictos en los parámetros de gomas y manganeso en los combustibles suministrados. “Estos límites superan los requisitos de la norma boliviana vigente”, detallaba un reporte de YPFB.

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Sin embargo, el Gobierno continúa enfrentando las repercusiones de esta crisis. El martes se logró la suspensión de un paro y bloqueo en Oruro, donde los choferes exigían el retorno a la gasolina Especial y el cese de la venta de la gasolina Plus (mezcla con etanol), debido a que denuncian la persistencia de fallas mecánicas, a pesar de los anuncios oficiales sobre el nuevo carburante.

Medinaceli confía en que la comercialización de este combustible supere las dudas del sector del transporte.

“YPFB me informa que el producto está ingresando con un octanaje de 85 o más. Eso debería reflejarse positivamente en el rendimiento de los motores. Como Ministerio, haremos el seguimiento correspondiente”, explicó el ministro, quien ha sido blanco de diversos cuestionamientos.

"Grupo delincuencial detectado en Chile"

Fue el 3 de febrero cuando el gobierno de Rodrigo Paz admitió la venta de combustible de mala calidad, tras haberlo negado sistemáticamente ante las denuncias de los transportistas. En esa oportunidad, el Ejecutivo atribuyó el problema a dos tanques de mezcla y, posteriormente, reveló que cisternas en Chile eran manipuladas por cisterneros que robaban parte del combustible y lo compensaban con una mezcla de agua y aceite sucio.

“Hay otros eslabones en la cadena que también deben ser verificados. El grupo delincuencial detectado en Chile, por ejemplo, no está relacionado con la adenda al contrato; es gente que lucra dañando el producto. Debemos revisar todos los componentes de la cadena para garantizar que la calidad sea la que el consumidor espera”, afirmó.