La subvención a la gasolina está en un promedio de entre Bs 3,04 y Bs 2,04 por litro; YPFB espera que se acorte la brecha

La subvención promedio a la gasolina se sitúa entre Bs 3,04 y Bs 2,04 por litro y fluctúa en función del precio internacional del barril de petróleo. Sin embargo, se espera reducir esos márgenes en los próximos meses debido a que la cotización tiende a bajar por el curso de los conflictos internacionales, informó el presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Sebastián Daroca.

“No se va a hacer un ajuste de precios; esta es una línea, una política que ha marcado claramente el ministro de Hidrocarburos, Marcelo Blanco. No va a haber un levantamiento de la subvención y esperamos que esta brecha se vaya a reducir justamente en los próximos meses, cuando los precios internacionales empiecen a bajar a los niveles que teníamos estimados”, afirmó.

De acuerdo con los datos oficiales, el precio actual del litro de gasolina sin subvención debería situarse en surtidor entre Bs 9 y Bs 10. Es decir, si se toma en cuenta que el precio fijado en enero es de Bs 6,96 por litro, la subvención oscila entre Bs 2,04 y Bs 3,04, respectivamente.

Mientras tanto, la subvención al diésel —que actualmente se vende a Bs 9,80 por litro— es menor, según Daroca, aunque no dio detalles sobre el monto o el promedio.

Tras el histórico acuerdo de paz entre Estados Unidos e Irán, que reabrió el estrecho de Ormuz, los precios del crudo retrocedieron bruscamente a niveles previos al conflicto. El barril de Brent cayó hasta situarse entre los $us 70 y $us 77, mientras que el WTI estadounidense se cotizó por debajo de los $us 75.

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“Tenemos la visión de que en los próximos meses —ya que el precio internacional está empezando a bajar— nuevamente retomaremos, espero, los precios que se tenían determinados antes de la crisis”, insistió.

Se tenía previsto un ajuste a mediados de este año, pero se decidió mantener el precio de los carburantes definido tras el levantamiento de la subvención, que estuvo vigente durante más de 20 años y que, en 2025, representaba una carga superior a los $us 3.000 millones.