Transporte interprovincial de La Paz eleva tarifas por decisión propia; en Copacabana y Apolo bajan por poca afluencia de pasajeros

Choferes de la Federación Departamental de Transporte Interdepartamental de La Paz decidieron aumentar los precios entre un 40% y un 50%. Entre los argumentos, mencionan el alza y la escasez del diésel y el mal estado de las carreteras, según el secretario ejecutivo, Wilmer Condori. Sin embargo, los pasajes a Copacabana y Apolo bajaron por la poca afluencia de pasajeros.

El representante sostuvo que el incremento fue acordado con sus bases y se encuentra en consulta con los municipios y provincias del departamento.

“Nosotros habíamos consensuado de un alza de tarifa de un 40 a 50%, dependiendo de la carretera; las carreteras están totalmente en mal estado, las redes departamentales, ni que decir, (en) las redes departamentales dependientes de la Gobernación, no hay ese mantenimiento”, afirmó.

Sostuvo que se enviaron las notas respectivas a la Gobernación, al Servicio Departamental de Carreteras (Sedcam), así como a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), pero que no fueron escuchados.

Además, se refirió a las filas que continúan en las estaciones de servicio para adquirir diésel, a pesar de que el Gobierno eliminó la subvención con el Decreto Supremo 5716, que elevó el precio del litro de Bs 9,80 a Bs 17,95.

“En el tema de pasajes, bien claros habíamos sido nosotros como transportistas interprovinciales, como trabajamos con diferentes municipios y provincias, es con ellos con los que se está entrando en un diálogo y en un consenso con nuestros compañeros de transporte masivo”, sostuvo a Radio Fides.

Consideró que el sector sabe que el Gobierno ha eliminado la subvención total al diésel, pero que continúan las filas en los surtidores. “No hay (…) diésel, entonces de qué sirve haber eliminado la total subvención del diésel, si nuestros compañeros transportistas siguen haciendo filas en los surtidores”.

El alcalde de Sorata, Eustaquio Huayta, al respecto, manifestó que la eliminación de la subvención al diésel provocó el aumento de pasajes de Bs 25 hasta Bs 40 y que esa medida provocó una situación crítica a nivel nacional.

Lee también: Choferes y la ATT trabajan en comisión para definir el incremento en tarifas del transporte interdepartamental

“Automáticamente han subido los pasajes de La Paz a Sorata, inicialmente costaba Bs 25, dos horas y media, pero hoy por hoy ha subido a Bs 40, esperemos que el Gobierno central, pueda solucionar este tema”, informó a Cadena A.

La autoridad consideró que, en el tema departamental, elevar los pasajes es atribución de la Gobernación de La Paz, pero que no hubo una convocatoria a las autoridades municipales para poder participar y que se pueda regular el precio de los pasajes.

“Cuando los pasajes suben, automáticamente la canasta familiar empieza a subir, entonces para nosotros es complicado, por esa razón estamos coordinando también con el  Gobierno departamental para que de una vez se pueda solucionar el tema de los pasajes”, sostuvo.

Usuarios que se trasladan desde El Alto a Patacamaya, Aroma y Pacajes informaron que, antes de que se levantara la subvención al diésel y la gasolina, los surubíes cobraban Bs 12. Después, el pasaje fue elevado a Bs 18 y, con la eliminación de la subvención, el pasaje fue fijado de forma unilateral en Bs 18 y Bs 25.

Pidieron que las autoridades pongan un límite, porque ellos se aprovechan, porque no usan gasolina, utilizan gas natural vehicular y gasolina, declaró una usuaria a F10.

Mientras que usuarios que se hallaban en la terminal Minasa reportaron que el pasaje a Caranavi fue elevado de Bs 60 a Bs 70 y de Bs 40 a Bs 70. Otro caso similar sucede con los pasajes a La Asunta, que subieron de Bs 60 a Bs 120, reportó Urgente.bo.

Otra es la situación que se registra en los viajes a Copacabana y Apolo. Los choferes que manejan flotas sufrieron una reducción de sus viajes debido a la disminución de pasajeros, a pesar de que los precios de los pasajes bajaron de Bs 250 a Bs 210.

Marcial Condori, transportista que trabaja en la ruta hacia Copacabana, reportó a La Patria que, antes de la eliminación de la subvención al diésel, por día salían 15 buses, pero que en la actualidad apenas salen entre siete y ocho buses.