Ven limitaciones de infraestructura y logística en Bolivia para la integración a corredores bioceánicos

Bolivia enfrenta limitaciones de infraestructura y logística para integrarse a los corredores bioceánicos a nivel vial y ferroviario que conectarán a la región y hacía el megapuerto de Chancay de Perú que entrará en operaciones en noviembre, según el experto en comercio exterior, Antonio Rocha.

El Corredor Ferroviario Bioceánico Central es un proyecto que prevé unir y dinamizar las exportaciones de Bolivia, Perú y Brasil.

Rocha indicó que, en logística e infraestructura, no se piensa solamente en un medio de transporte, sino en la forma en la que se interconectarán los países y ahí, por ejemplo, la carga en camión llega hacia los puertos y el tren a los puertos intermedios para que la mercadería salga por barcazas, porque no se cuenta con vía férrea en todos lados.

Por tren se mueve, en general, la carga a granel, líquidos y sólidos, y por carretera los bienes de  consumo terminados.

Según Rocha, una de las limitaciones que se tiene a nivel férreo en Bolivia es que no existe interconexión de la red oriental con la red occidental y si es que se quisiera impulsar un proyecto, sería muy costoso, por las características geológicas y geográficas.

De hecho, dijo, el país, ni siquiera ha podido concretar la vía férrea con Bulo Bulo para sacar la urea y si se quisiera impulsar un corredor bioceánico se tendría que rehabilitar la vía de Cochabamba hacía Oruro, pero ni siquiera ya se cuenta con rieles. “Además se deben tomar en cuenta los costos, la relación de inversión entre un kilómetro de carretera y un kilómetro de ferrovía es de cinco a uno. Si el costo en una carretera es de un millón de dólares, de la carretera es de cinco millones de dólares”, ejemplificó.

En la integración carretera al Corredor Bioceánico, Rocha manifestó que el país también se ha ido desvinculando del gran proyecto regional, porque China piensa que para llegar al puerto de Chancay es más rápida la conexión por Perú y Brasil, cruzando la Amazonía.

Añadió que otra opción que deja fuera a Bolivia es la carretera que se impulsa desde Paraguay hacía Argentina y llega a puertos del norte de Chile. Se trata de un proyecto que unirá Brasil, Paraguay, Argentina y Chile.

De acuerdo con Rocha, en Bolivia hay limitaciones y deficiencias en cuanto a infraestructura para atender los grandes volúmenes de carga que se moverán entre el Pacífico y Brasil. “Tenemos carreteras bioceánicas inconclusas, por ejemplo, hay problemas con El Sillar y en la estructura de puentes donde se tiene baja capacidad para soportar el peso de camiones bitrenes que movilizan hasta 50 toneladas”, precisó.

Piden integración de Bolivia

ABI reportó que durante en el V Foro de Territorios Subnacionales por el Corredor Bioceánico Capricornio, Paraguay 2024, realizado entre el 19 y 21 de junio, el senador chileno Jorge Soria, considerado como el principal promotor y pionero de la creación del Corredor Bioceánico, hace más de 40 años, señaló que “Bolivia debe ser considerado para que el proyecto pase por el país”.

En la misma línea, su hijo y actual alcalde de Iquique, Mauricio Soria, calificó al proyecto como un “sueño que ya es una realidad”.

“El sur de Bolivia también es parte del proyecto. Si bien hace tiempo estuvimos algo alejados (…) felicitamos a la ejecutiva de Desarrollo (de Villa Montes, Tarija, Karen Sánchez,) de tomar este proyecto con el impulso que se necesita. Retomando la importancia para el Corredor desde el Hito 60, pasando por Uyuni, Tupiza (Potosí), Tarija y Villa Montes, hasta llegar al Paraguay”, proyectó.

A fines de mayo, en el Seminario de Oportunidades Turísticas y Comerciales en un contexto de Integración y Cooperación, desarrollado en Iquique, las autoridades y organizaciones asistentes firmaron un documento, “muy importante” para las aspiraciones chaqueñas y bolivianas.

El punto 7 del texto indica: “A partir de este encuentro desarrollado en Iquique y a los trabajos previos desarrollados desde Villa Montes hacia el Paraguay, Bolivia debe integrarse al Corredor Bioceánico desde el punto fronterizo del Hito BR94 en Villa Montes hasta el Hito 60 en el departamento de Potosí”.

El evento tuvo la asistencia de autoridades de Brasil, Paraguay, Argentina y Chile, quienes rubricaron ese manifiesto.

El V Foro de Territorios Subnacionales por el Corredor Bioceánico Capricornio se llevó a cabo del 19 al 21 de junio en la ciudad de Filadelfia, ubicada en el Chaco paraguayo. Contó con 700 participantes de Chile, Perú, Argentina, Brasil y Bolivia.

De parte de Bolivia participaron autoridades y empresarios de Potosí, Santa Cruz, Tarija, Villa Montes y Yacuiba.

En la clausura del evento, el viernes, la ejecutiva de Desarrollo de Villa Montes manifestó su optimismo de que el país sea incluido en el Corredor Bioceánico, que es impulsado por gobiernos nacionales y subnacionales de Paraguay, Brasil, Argentina y Chile.

Las gestiones de Sánchez permitieron que se luzca por primera vez la tricolor boliviana, junto a los símbolos similares de los demás países integrantes del Corredor. También se hizo el pedido para que de manera oficial el país forme parte del VI foro que se realizará en febrero de 2025 en Campo Grande, Brasil, de acuerdo con un reporte de prensa.