Naviera Maersk se suma a otras tres y anuncia que no recibirá pagos desde Bolivia

La naviera Maersk anunció este viernes que no recibirá pagos desde Bolivia a partir del 10 de julio, con lo que se suma a las otras tres empresas internacionales que asumieron similar determinación.

“Le informamos que, a partir del 10 de julio de 2024, en base a fecha de embarque de puerto de origen, tanto para importación como para exportación, se suspende la recepción de pagos de Bolivia para los siguientes conceptos: Flete marítimo, THC, Doc Fee, ningún otro cargo incluido en BL”, señala el comunicado de la naviera.

Ayer, se conoció que MSC, Hapag Lloyd y One (Mercator), las tres principales navieras que recorren el mundo, decidieron suspender la aceptación de pagos en Bolivia para el transporte de cargas de importación y exportación, y determinaron que solo recibirán el pago en dólares en sus oficinas en Chile y Perú.

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La naviera Maersk agrega: “Los pagos deberán ser realizados en origen para los casos de importación, en destino para los casos de exportación”.

El director de la Administración de Servicios Portuarios – Bolivia (ASP-B), Dante Justiniano, calificó esta determinación de “un abuso” tomando en cuenta -según dijo- que en el país se mantiene el tipo de cambio oficial del dólar. No obstante, se conoce que, a raíz de la falta de dólares en la economía del país desde marzo del pasado año, se dio lugar a un mercado paralelo del dólar o denominado “mercado negro”.

“Un abuso obviamente que se generen este tipo de disposiciones ya que obviamente el tipo de cambio oficial en el país sigue vigente, se mantiene vigente y en esa lógica, quién va a perder cuando se dispone por las navieras que no se paga en Bolivia si no se pagan otros países es obviamente el importador, principalmente”, manifestó Justiniano en conferencia de prensa.

Además, indicó que ya incrementaron los fletes que eran de 3.000 dólares y ahora se encuentran entre 7.000 y 8.000 dólares, lo que es “otro abuso”.

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Para el analista Jaime Dun, citado por Red Uno, esta situación ya se venía venir y no solo de parte de las navieras sino de toda empresa vinculada al comercio internacional.

“La importación se ha vuelto cara y la importación puede tener dificultades de logística a raíz de todo esto que implica que las exportaciones también se van a ver perjudicadas, una va de la mano de la otra”, indicó el experto.