El transporte alternativo y con aplicaciones conquista a usuarios por precio y seguridad

El transporte alternativo conquista el mercado de las diferentes ciudades de Bolivia gracias a un servicio seguro, respuesta inmediata y, en algunos casos, por sus tarifas competitivas, lo que logra una gran aceptación de la población.

Están las plataformas o aplicaciones de taxis que han ganado terreno en los últimos años, pero también propuestas innovadoras como las conocidas Mujeres al Volante en La Paz o la “Línea Lila, transporte seguro de mujeres”, que se abre paso y presencia en la ciudad de El Alto.

Si se trata de aplicaciones (app) en La Paz, Cochabamba y Santa Cruz es donde más se han consolidado los servicios de Uber, inDrive o Yango. Son las aplicaciones más conocidas, aunque también hay otras disponibles, principalmente en las ciudades.

“Uso Uber e inDrive, llegan rápido y puedes revisar el historial del conductor y  placa. En inDrive hay un precio sugerido, puedes negociar”, comentó Natalia, usuaria de plataformas.

Uber, una de las plataformas internacionales que está en Bolivia desde hace siete años, según publicaciones, ya facilitó el transporte de más de 47 millones de usuarios en 31 millones de viajes.

El servicio se destaca por garantizar póliza de seguro, permite que el pasajero pueda compartir el recorrido del viaje con cinco contactos de confianza. Se puede verificar el nombre del conductor, placa del vehículo, fotografía y hasta su número de teléfono.

inDrive es otra reconocida aplicación de viajes compartidos con presencia en todo el mundo y en Bolivia desde 2019. Se trata de una plataforma de transporte que conecta a pasajeros con conductores independientes.

 A diferencia de otras aplicaciones de transporte, en inDriver son los usuarios quienes proponen el precio que están dispuestos a pagar por un viaje y los conductores pueden aceptar o rechazar la oferta.

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Yango es otra opción de transporte, aunque un poco diferente, ya que trabaja con diferentes líneas de taxis o radiotaxis locales en las ciudades. Lo que hace es poner a disposición su aplicación que puede ser descargada en el celular por los usuarios. Se calcula el costo del viaje en la aplicación y los usuarios pueden pagar en efectivo o tarjeta de débito.

¿Qué opinan los usuarios?

Natalia es una profesional en comunicación que se fue a trabajar a Santa Cruz donde, para dirigirse a su trabajo o cualquier otro destino, comenzó a emplear el servicio de Uber y luego inDrive.

Dice que prefiere comunicarse con estas aplicaciones por la seguridad y la velocidad con la que acuden, máximo en tres minutos, y los vehículos son nuevos. “Hay algunas empresas de radiotaxi, pero ese servicio ha quedado obsoleto, porque se debe llamar a su central, hay que esperar para ver si hay un móvil disponible. En cambio, Uber o inDrive llegan rápido; puedes revisar el historial del conductor, modelo de auto, la placa. En inDrive hay un precio sugerido y puedes negociar”, dijo.

“Vivo en Mallasa y si quiero ir, por ejemplo, a la plaza El Cóndor, un radiotaxi me costaría Bs 60; en Uber conseguí en 30, 32 o 34 bolivianos”, dijo Madeleine, usuaria de Uber.

Madeleine, docente de inglés, indicó que usa Uber desde que estudiaba una maestría en Taiwán, porque es una aplicación práctica y no se necesita escribir en el idioma del país donde uno está, la traducción es simultánea. “Como uso el servicio hace mucho, tengo cupones de descuento de hasta 40%. Vivo en Mallasa y si quiero ir, por ejemplo, a la plaza El Cóndor, un radiotaxi me costaría 60 bolivianos; en cambio, he conseguido viajes en Uber por 30, 32 o 34 bolivianos”, precisó.

Además, es un servicio seguro porque registra toda la ruta en la cuenta habilitada del usuario; se puede compartir el perfil con otras personas y se cuenta con toda la información y antecedentes del conductor, agregó.

Erika, otra usuaria que recurre a las plataformas para movilizarse, cuenta que usa Yango, porque es buen servicio. “Llegan rápido, es menos costoso que un taxi. Por ejemplo, en El Alto un taxi me cobra mínimo 60 bolivianos desde la Ceja a la zona Huayna Potosí y un Yango me lleva por la mitad de ese precio”, destacó.

Svetlana, también profesional, contó que usaba Uber en Santa Cruz porque es más rápido en la atención que los radiotaxis, especialmente para ir al aeropuerto, aunque cuando llueve o es fin de semana aumentan la tarifa un par de bolivianos.

35 conductoras son parte del emprendimiento Mujeres al Volante, un servicio que nació con cuatro socias en 2017 para prestar el servicio a familias y transportar con seguridad a mujeres, niños y personas de la tercera edad.

La aplicación permite compartir la ruta con la persona que prefieras para que haga seguimiento de llegada a destino. Son un poco más baratos que los radiotaxis y los taxis. Además, exigen a los socios conductores que tengan un auto relativamente nuevo, en buen estado y con aire acondicionado. “Yango, en Santa Cruz lo usé un par de veces, es muchísimo más barato, pero los autos no son tan modernos. Yango en La Paz, de Miraflores a Alto Obrajes es más barato que un radiotaxi 20 bolivianos, en comparación a 30 bolivianos en la noche. Lo bueno en ambas aplicaciones es que puedes pagar con QR. Eso es una maravilla y no tienes que buscar cajero”, destacó Svetlana.

Teresa, usuaria de Yango, dijo que accedió al servicio por la novedad y bajo costo, porque desde su casa al trabajo, a unos 10 kilómetros, la tarifa que le aplicaron fue de 10 bolivianos, aunque cuando llueve sube un poco.

También dijo que optó por inDrive, aunque la primera vez que tomó un taxi desde Obrajes hasta Alto Obrajes, en la aplicación se convino un costo de 15 bolivianos, pero el chofer le pidió 30.

Roger, periodista de Cochabamba, informó que usa Uber porque es un sistema que le garantiza calidad en el servicio y si bien hasta un 30 por ciento más caro que un taxi, los vehículos son nuevos y cómodos. “Prefiero por el trato amable de los conductores y por la seguridad que se ofrece, gracias a la geolocalización y posibilidad de reportes”, puntualizó.

Lilia, una usuaria de Yango en La Paz, destacó los precios del servicio, que son inferiores en 35 por ciento en comparación a un taxi y se puede pagar con QR o en efectivo. “Una vez tenía que ir a una entrevista en un centro cultural ubicado en la avenida Periférica. Un taxi suele cobrarme entre 35 y 50 bolivianos, pero usando Yango me costó 20 bolivianos. Además, me parece más seguro porque en mi trabajo pueden monitorear mi viaje y al mismo tiempo es más barato”, resaltó.

Una opción para choferes

Las aplicaciones también son una buena opción para choferes y personas que tienen auto y desean contar con un ingreso extra.

Una conductora y un conductor comentaron que para ser parte de la empresa se paga una comisión a las compañías y el resto, que es la mayor parte del costo de una carrera, es para el conductor.

Cuando se les llama deben estar disponibles y es un ingreso extra, indicaron. Ellos eligen su horario y se ponen en línea.

Mujeres al Volante

Mujeres al Volante es una iniciativa que nació en 2017, como un emprendimiento personal de su fundadora Gabriela Strauss.

Ella cuenta que la idea nació al ver la necesidad que observaba en compañeros y compañeras de trabajo que no tenían a quién acudir para llevar a sus hijos al colegio o a actividades extracurriculares y por las noticias de comisión de delitos, violaciones e inseguridad en taxis.

Junto con cuatro conductoras dio inicio al emprendimiento y ahora se tiene a 35 socias y de tres a cuatro conductores eventuales cuando deben prestar el servicio en algunas tareas en las que se necesita fuerza, como alzar a personas en sillas de ruedas. “Atendemos de manera exclusiva a mujeres, niños, niñas y personas de la tercera edad, porque precautelamos la seguridad del pasajero y conductora”, expresó.

La iniciativa evalúa contar pronto con una aplicación para expandirse en toda Bolivia, pero se contrata el servicio por el WhatsApp 71525805. “Nos llaman, por ejemplo, para que llevemos a una niña a la guardería a las siete de la mañana y se la recoja a las 14.00 horas. Se fija una tarifa y se asigna una conductora documentada. O también hay padres que nos llaman para recoger a su hija joven de una discoteca o si alguien pide que se le recoja del aeropuerto”, detalló Strauss. También se lleva a centros médicos o a terapia a personas de la tercera edad.

Mujeres al Volante actualmente realiza una convocatoria para que nuevas conductoras se sumen al equipo, quienes pueden postularse en la página web del emprendimiento.  Se pide carnet de identidad, licencia de conducir, SOAT, última inspección vehicular, certificado de la Felcc y de Tránsito.

Línea Lila

En 2021 a iniciativa de la Central de Mujeres Productivas y Emprendedoras de la ciudad de La Paz y El Alto (Cemupe), en la ciudad de El Alto, nació la Línea Lila, un servicio de transporte de taxis conducido por mujeres.

Julia Quispe, ejecutiva de Cemupe, contó que el servicio tropieza con el monopolio del transporte que tienen los diferentes sindicatos, pero la idea es transformar la iniciativa en una línea de radiotaxis.

Se cubren todas las zonas de El Alto y hasta el momento son 18 conductoras. Puede sumarse cualquier señora con licencia de conducir, experiencia de dos años, documentación y antecedentes y que busque un ingreso.

El servicio es contratado por jóvenes, madres que piden que se lleve a sus hijos al colegio o institutos y por personas que hay que llevar o recoger de fiestas.

Un decreto para regular estas aplicaciones

La Federación Departamental de Transporte Libre de La Paz anunció que, junto con entidades de Gobierno, se trabaja en un decreto supremo que permitirá regular a las diferentes aplicaciones de servicios de transporte que operan en el país.

Limber Tancara, ejecutivo de la federación, indicó que ya se tiene un borrador de decreto que se elaboró en coordinación con el Viceministerio de Transportes, la Autoridad de Regulación en Transportes y Telecomunicaciones (ATT), Viceministerio de Ciencia y Tecnología, que se espera se pueda promulgar pronto por parte de las autoridades.

Según el dirigente, las aplicaciones de taxis no cumplen ninguna normativa de la ATT   ni de los municipios. Ahora se las comenzará a regular, pero no prohibir.

“Hay una competencia desleal de estas aplicaciones, porque tienen la ventaja económica y respaldo de empresas transnacionales y han comenzado a regatear el pasaje y eso ha liquidado a radiotaxis y taxis libres.  No tienen un domicilio legal”, precisó.

Wilson Villarroel, exsuperintendente de Transportes, señaló que las aplicaciones de servicio de transporte son una alternativa para el usuario que ahora tiene una opción más para movilizarse.

Explicó que, en este tipo de mercados, la regulación se da de manera automática por la libre oferta y demanda.

Añadió que la intervención puede darse en la medida en que haya cobros excesivos; pero en general, lo que se observa es que las plataformas que ofrecen transporte de pasajeros se han constituido en una alternativa para muchos usuarios, por la seguridad y sus tarifas competitivas.