Aeronáutica
Tras incidente, Boa da a conocer que de sus 22 aeronaves, siete están en "mantenimiento prolongado"
El gerente de la estatal Boa, Ronald Casso, dijo que siete de los 22 aviones que componen la flota de la empresa están "en mantenimiento prolongado". Sus declaraciones se dan a raíz del reciente incidente ocurrido el lunes, cuando un avión de la compañía se vio obligado a abortar el despegue.
“Tenemos aeronaves en diferente situación, un Airbus en este momento está en Mexicana de Aviación, en Ciudad de México, recibiendo mantenimiento preventivo, una aeronave SRJ está en la ciudad de Saltillo, México, también recibiendo mantenimiento preventivo, esperamos, de hecho, que hoy (por el martes) se termine ese trabajo y pueda volver ese avión al servicio, y tenemos cuatro aviones en mantenimiento en Cochabamba, y un avión con falla estructural, es decir, tiene una falla de reparación prolongada, y por tanto también está fuera de servicio, el resto de los aviones sí está operando”, declaró el ejecutivo en una entrevista con El Deber.
Consultado sobre si siete de las aeronaves están en mantenimiento, Casso respondió: “Sí, siete aeronaves están en un mantenimiento prolongado. El resto son aviones pueden parar durante la mañana, durante la tarde, para recibir mantenimiento”.
Casso fue entrevistado a propósito del último incidente que protagonizó un avión de la compañía, el lunes pasado, cuando el vuelo OB 648 con ruta Cochabamba-Santa Cruz tuvo que abortar el despegue luego de sufrir daños en uno de sus motores, que provocó fuego y pánico en los pasajeros. Los 137 ocupantes y siete tripulantes fueron evacuados de la aeronave por los toboganes de emergencia del Boeing 737.
El gerente de la estatal explicó que la empresa tiene 22 aviones: “Tenemos dos aeronaves de corto alcance de 50 pasajeros; tres naves de largo alcance, son las que realizan vuelos internacionales, que son los Airbus 330, y el resto de la flota son aeronaves 737, que son la mayoría de los que se ven en Bolivia, que prestan servicio nacional y las que vuelan a San Pablo, Buenos Aires y Lima”.
Y agregó que la empresa realiza sus mantenimientos en México en talleres autorizados en Estados Unidos, y en Brasil, que “son los talleres principales donde acudimos por recibir este mantenimiento”, y reveló que la inversión en estas tareas es de 8 a 10 millones de dólares mensuales.
“Estos montos primero se distribuyen en acumulación de reservas, es decir, pagos adelantados para mantenimientos futuros, y mantenimiento corriente, compra de repuestos, compra de servicios, y por supuesto también tenemos que tener stock de repuestos, y para eso destinamos este presupuesto”, expresó Casso.
Aseguró, asimismo, que la estatal “está al día” en los pagos por servicios de mantenimiento. “No hemos tenido mayores conflictos con el caso de mantenimiento, porque es un pago inmediato, es decir, si no pagamos no nos devuelven los aviones. Sí tenemos deudas acumuladas por otros temas como arrendamientos en los aviones y algunas reparaciones de motores que tenemos que pagar para poderlos recoger. Entonces ahí sí tenemos una deuda acumulada en este momento y que esperamos obviamente ir pagándola gradualmente”, declaró.