Bloqueos
Más de 20.000 camiones continúan atrapados en las carreteras; muchos conductores sufren de neumonía y requieren atención médica
Más de 20.000 camiones se encuentran atrapados en las carreteras de los departamentos de La Paz, Oruro, Cochabamba y Santa Cruz, y en las ciudades intermedias que se encuentran a los alrededores, debido al bloqueo de carreteras, informó el presidente del Transporte Pesado, Marcelo Cruz, cuando se cumplen 40 días de la medida de protesta que exige la renuncia del presidente Rodrigo Paz.
Dijo que preocupa el estado de salud de los conductores, porque muchos sufren de neumonía y no tienen alimentos para sobrevivir. Denunció la presencia de cocaleros del Chapare que realizan el cierre de vías y amenazan a los originarios para obligarlos a continuar con el cierre de carreteras.
Mencionó que las pérdidas diarias bordean los 14 millones de Bs por día y que la exportación e importación de productos se encuentra paralizada, porque el 99% del transporte pesado está imposibilitado de mover la carga por los bloqueos.
Detalló que los vehículos permanecen varados en la nueva carretera al Chapare, en el sector de Yapacaní e Ichilo, en la carretera antigua que estaba despejada, pero llegaron los cocaleros que cortaron el tránsito vehicular hasta la frontera que comunica con la carretera antigua.
En el occidente se registra una situación extrema en Caracollo, Caihuasi y Confital, que conectan a los departamentos de Oruro, La Paz y Cochabamba; la carretera a Desaguadero, que conecta la ciudad de El Alto con el Perú; y Tambo Quemado, una de las vías de comercio internacional más importantes hacia los puertos del Pacífico.
Además, informó que se tienen problemas por los bloqueos en Palca y Aranjuez, en el departamento de La Paz. Manifestó que hay situaciones muy complicadas en Caracollo, donde se encuentra el grueso de los camiones. “Aproximadamente entre 1.000 y 1.200 están varados en ese sector, más los camiones que están en el sector de Caracollo hasta Caihuasi y Confital, donde se encuentran entre 700 y 900 camiones”, precisó a radio La Paz Media.
En otro sector donde la situación es complicada es en Desaguadero, en el puente internacional, donde hay más de 1.300 camiones aproximadamente, entre cisternas y otros vehículos pesados que se encuentran en ese sector.
Entre Patacamaya y Tambo Quemado, donde hubo un problema entre el río Desaguadero y Patacamaya, se registró un corte tremendo de la fluidez de los camiones. Aproximadamente 20.000 camiones están perjudicados, no solo en las carreteras, sino también en las ciudades intermedias, donde aguardan la solución del conflicto para poder llegar a su destino final o intermedio y entregar el producto o realizar el descarguío”, informó.
Criticó que el Gobierno no preste ayuda a los conductores que se encuentran varados por 40 días en las carreteras y, en cuanto a los dirigentes de la Central Obrera Boliviana (COB), que promueven las protestas, consideró que reciben un sueldo, porque siempre han vivido del Estado y no saben lo que significa emprender.
Sostuvo que el año pasado se registraron 167 días de bloqueos, pero ahora “nos están destrozando; no tenemos para pagar cuentas con los bancos, ni dinero para cumplir con las obligaciones, el pago de salarios y los gastos operativos que se tienen que pagar; entonces, con esta situación, la verdad estamos muy golpeados”, aseguró.
Cruz sostuvo que en los últimos años el sector ya sufrió pérdidas a consecuencia de la falta de dólares, lo que provocó el cierre de empresas comercializadoras e industrias. También mencionó que en el anterior gobierno ya se presentó el problema del diésel de mala calidad; sin embargo, los sectores sociales movilizados no dijeron nada.
Identificó a sectores que forman parte de la “sedición” y “conspiración”, que son parte del “Pacto de Unidad” que estuvo vigente en los gobiernos del Movimiento al Socialismo (MAS), entre ellos las Bartolinas, Túpac Katari, los interculturales, la Confederación de Choferes y el transporte libre.
“Hay una hipocresía y ahora han demostrado en más de tres semanas que no hay reivindicaciones sociales, sectoriales ni defensa de intereses colectivos, sino una situación de pelear el poder, de arrebatar el poder de acuerdo a lo que ellos quieren o a lo que les mandan, porque son mandados, no tienen criterio ni personalidad, los manipulan a través de una dirigencia sindical, con amenazas de que si no haces lo que yo quiero te quito tu terreno, te quito tu casa, te mato”, denunció.
Reconoció que la situación también es complicada para los originarios, quienes son multados, amenazados e identificados si no se suman a los bloqueos.
Cruz expresó su preocupación por el estado en el que se hallan los conductores en las carreteras, quienes permanecen en condiciones extremas sin recibir ningún auxilio.
“Una de las cosas que preocupa es la seguridad de nuestros conductores, el estado de salud. Están con neumonía, están en un estado de salud muy complicado; varias personas necesitan medicación y tratamiento, y eso no les están dando ni el Estado ni los bloqueadores. No tienen comida; lo que han podido es comprar papa de la cosecha del altiplano para poder alimentarse”, manifestó.
Denunció que en Desaguadero los conductores fueron amedrentados cuando, cansados, fueron a pedir paso. “Han recibido latigazos y dinamitazos para mantener el punto de bloqueo, donde hay cocaleros del Chapare”.
Cruz informó que en ese sector quienes mantienen los puntos de bloqueo son cocaleros del Chapare, porque los originarios de esos lugares ya no quieren más bloqueos; pero “ellos están pagando e instigando a los dirigentes a que mantengan los puntos de bloqueo, pero ya está llegando el cansancio y los posibles enfrentamientos van a ser de responsabilidad de estas personas”, advirtió.
También se pronunció sobre el sistema de autorizaciones que les permite desplazarse en medio de los bloqueos sin problemas. “La situación es abusiva; por lo mismo, se ha decidido que los choferes que están detenidos en las carreteras no darán paso ni a buses ni a ómnibus”.
Cuestionó la conducta del vicepresidente Edmand Lara, del senador suplente Nilton Condori y del gobernador de Cochabamba Leonardo Loza, a quienes identificó como parte de la “conspiración”.
“Hay autoridades como Lara, el senador suplente (Nilton) Condori, Mario Argollo, (los dirigentes) la Túpac Katari que tienen que ser investigados por delitos de lesa humanidad contra los derechos fundamentales de la población, porque instigar y no permitir el paso constituye apología del delito”, afirmó.
También criticó la decisión de la justicia que liberó a seis dirigentes de la COB “cuando estos delincuentes han llamado a movilizarse, a matar a la población con hambre, cerrando las vías de acceso, no permitiendo el derecho a la salud, el ingreso a las ambulancias; tienen delitos en flagrancia”. Cuestionó también la posición del presidente del Tribunal Supremo de Justicia, Romer Saucedo, quien pidió diálogo con los sectores movilizados.
“Llama la atención que Saucedo aparezca de la nada mostrando que el sistema judicial no ha cambiado en nada y diga que hay que dialogar con los delincuentes, con los terroristas, que están ejerciendo el terror al usar armas de fuego y dinamitas”, afirmó.
“Que la justicia los libere; como dirigentes, la población debe sentirse indignada. Nos están matando en La Paz y El Alto, y no puede ser que estén libremente transitando, instigando y atentando contra la población que trabaja”, dijo.
Cruz sostuvo que, debido al bloqueo, las exportaciones están detenidas; gran parte del transporte terrestre para exportación está cerrado, lo mismo ocurre con los productos de importación. “Hay una pérdida aproximada de 14 millones de Bs diarios; los contenedores y estructuras metálicas que transportan la carga vienen en calidad de préstamo a Bolivia, pero tienen un costo”, explicó.
A ello se suman las pérdidas de productos perecederos, como carne y materias primas, y el secuestro de camiones sin acceso a surtidores de diésel que alimentan los sistemas de refrigeración de los contenedores. Esto rompe la cadena de frío, provocando que los productos se pudran, sean rechazados y se pierdan.
“Es una secuencia de pérdidas no previstas que están golpeando terriblemente a la empresa legal; el transporte pesado, el 99% está imposibilitado de mover carga dentro y fuera del país. Todo está totalmente cortado y en pérdida para el país”, concluyó.