Carburantes
El diésel a Bs 18 suma voces de rechazo de choferes, productores y cooperativistas; YPFB asegura que fue lo "más adecuado"
El retiro del subsidio y el incremento inicial del precio del diésel a Bs 18 provocaron dudas y rechazo en sectores del cooperativismo, del sector productivo y del transporte, no solo por la subida, sino por los efectos que implicaría. El presidente de YPFB, Sebastián Daroca, respondió que es la medida “más adecuada” para resolver la escasez del diésel y reiteró que afecta solo a tres segmentos de consumidores.
La medida fue lanzada la madrugada de este lunes mediante el Decreto Supremo 5576, que libera el diésel al precio de mercado solo para los Grandes Consumidores (Graco), los Clientes Directos y los Usuarios Directos. Esta semana comenzará con Bs 18 y posteriormente se irá ajustando diariamente en función de la cotización internacional.
Hasta el momento, hay una escasez crónica de este carburante, utilizado principalmente por los vehículos del transporte de carga y pasajeros nacional e internacional, así como por la maquinaria de los productores y la agroindustria. Las filas en los surtidores son interminables y duran días a la espera de cargar este combustible, una situación que se arrastra desde hace años.
Según el Comité de Defensa del Productor (Codepro), la diferencia frente al precio regulado de Bs 9,80 —que estará vigente para el resto de los consumidores— podría incentivar la reventa y el mercado informal de carburantes, sin resolver de forma estructural la situación actual, mientras el sector de los choferes pide aclaraciones.
Para el dirigente de los choferes Lucio Gómez, el decreto deja dudas cuando establece que uno de los sectores afectados es el que consume más de 120 litros de diésel mensual, porque —aseguró— un bus de transporte, dependiendo de la ruta, consume más de 100 litros en un solo viaje interdepartamental.
“Queremos pedir que el Gobierno clarifique qué es lo que quiere decir en este decreto”, demandó, y advirtió que los afectados con el incremento del precio del diésel trasladarán los costos a los productos finales: “¿Creen ustedes que los grandes consumidores no van a hacer subir los artículos de primera necesidad?”.
Daroca respondió, de alguna manera, a la inquietud de la dirigencia de los choferes al aclarar que la medida no afectará a los conductores del transporte nacional, porque los tres sectores incluidos en el Decreto 5576 no cargan en los tanques habituales de sus motorizados.
“Los grandes consumidores son aquellos que consumen más de 20.000 litros y recogen de las plantas de YPFB o de importadores privados. Los consumidores directos también recogen de las plantas de YPFB o de privados, mientras los usuarios directos recogen combustible en estaciones de servicio, pero fuera del tanque, o sea, en turriles o en tanques especiales”, explicó.
Los cooperativistas auríferos también se pronunciaron en contra de la medida del Gobierno y exigieron una reunión urgente con el ministro de Hidrocarburos, Marcelo Blanco, y con Daroca, porque —aseguraron— se pone en riesgo hasta al 50% de las cooperativas al no poder sostener el precio del diésel sin subvención.
“Ha sido un balde de agua fría”, afirmó el dirigente de la Federación Regional de Cooperativas Mineras Auríferas (Ferreco), Wilson Alanoca, y advirtió que el Gobierno pretende vender el diésel a un precio mayor que en el mercado privado.
“El diésel es el insumo principal en el costo de operaciones; hay cooperativas que no están en capacidad de sostener ese costo”, advirtió, y aseguró que la norma no fue coordinada con el sector.
El ministro Blanco aseguró que la medida era necesaria y que contribuirá a resolver la escasez del combustible y las largas filas de vehículos en los surtidores de diferentes regiones de Bolivia.