Pasajes suben 50% en Sucre y 14% en Potosí; analizan alzas en Santa Cruz, Cochabamba y Oruro

En dos ciudades capitales ya se definió el alza de pasajes del transporte público, que está entre el 50% en Sucre y un 14% en Potosí; mientras se debaten las propuestas de los choferes en Santa Cruz de la Sierra, que plantean un aumento del 100%; en Oruro, del 60%; y en Cochabamba, del 33%. Solo en dos municipios se mantienen las tarifas: en La Paz y Tarija, por el momento.

El incremento de los pasajes en las siete de las principales capitales del país, a raíz de la eliminación de la subvención del diésel, cuyo precio fue fijado en Bs 17,95, abrió el debate sobre los argumentos de los choferes que defienden el alza de las tarifas, argumentando el encarecimiento del costo de vida, mientras los usuarios consideran que el alza impactará a su economía familiar.

Con propuestas planteadas por las organizaciones de los choferes del transporte público, en algunos casos las tarifas actuales se duplican en algunas regiones y, en otras, las negociaciones se encuentran en curso, aunque en los próximos días se consolidarán los acuerdos.

El mayor impacto lo tendrá Santa Cruz, porque el alza será del 100%, seguida de Oruro, con el 60%, mientras que, en el municipio de Sucre, el aumento es del 50%; en Potosí se presenta el ajuste porcentual más bajo para mayores, del 14,3%.

En la sede de Gobierno, El Alto, La Paz y Tarija, las tarifas se mantienen congeladas momentáneamente y se anuncian reuniones para definir el aumento de tarifas. En El Alto, el Gobierno Municipal informó que la estructura formal de pasajes está regulada bajo un esquema de tarifas transitorias.

Estas decisiones y negociaciones se dan a pesar del anuncio de la Confederación de Choferes de Bolivia, que anunció un paro de actividades para el próximo lunes 28 de septiembre, decisión asumida en un ampliado nacional, en rechazo a la eliminación de la subvención del diésel, dispuesta por el Gobierno, que fijó el precio en Bs 17,95 a partir del pasado viernes.

El martes, el Ministerio de Presidencia informó que la eliminación de la subvención al diésel tendrá un impacto directo sobre una parte minoritaria del parque automotor del servicio público. Según datos actualizados de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) y la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), el 80,3% de los vehículos destinados al transporte público utiliza gasolina, Gas Natural Vehicular (GNV) o ambos combustibles.

De los 202.182 vehículos de servicio público registrados en la actualización de 2026, 39.880 funcionan exclusivamente con diésel, lo que representa el 19,7% del total. En contraste, 67.815 vehículos utilizan gasolina exclusivamente (33,5%), 29.290 operan solo con GNV (14,5%) y otros 65.197 pueden funcionar con GNV y gasolina (32,2%). En términos generales, 162.302 vehículos, equivalentes al 80,3% del transporte público, no dependen exclusivamente del diésel, según una publicación del Ministerio de la Presidencia.

Los datos también muestran que el Gas Natural Vehicular tiene una presencia significativa en el transporte público boliviano. En total, 94.487 vehículos, el 46,7% del parque de servicio público, pueden operar con GNV.

Visión 360 elaboró una infografía general y otras por ciudad con datos sobre las tarifas actuales del transporte público en las principales ciudades del país y las propuestas de incremento planteadas por los choferes.