Experto afirma que no hay solución a los problemas de Boa y sugiere cambiar el modelo económico del país

La demora en los vuelos, la pérdida de conexiones para viajes internacionales, percances por problemas técnicos en los aviones, mala atención y otra lista de problemas que son frecuentemente denunciados por los usuarios de la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (Boa), no tienen solución, mientras se mantenga el modelo económico vigente en el país, asegura el experto en temas aeronáuticos, Álvaro Munguía.

“No existe una solución para esto (los problemas con Boa), porque estamos en una severa crisis económica, que implica que Boa no tiene los dólares para pagar el mantenimiento y ampliar la flota de aeronaves. Es el modelo económico que nos ha destruido, lo único es que nos queda es tratar de dar un giro de 180 grados al modelo económico y tratar de hacer atractivo el mercado para las aerolíneas”, afirmó Munguía, en contacto con Visión 360.

Nuevo percance

Debido al último problema que sufrió un avión de Boa, en Cochabamba, la opinión pública ha expresado y recordado una serie de críticas y antecedentes, de los problemas con los vuelos de esta línea aérea.

Ayer, en el aeropuerto Jorge Wilsterman, el motor del avión de Boa, con matrícula CP – 2923, que debía viajar hacia Santa Cruz, con 137 pasajeros y siete tripulantes, sufrió una avería, que obligó a que en el momento del despegue el piloto apague el motor de forma abrupta y aplique los frenos. Una vez detenida la aeronave, sobre la pista de despegue, mientras los pasajeros vivían momentos de incertidumbre y temor, los bomberos comunicaron a los tripulantes que había riesgo de incendio, por lo que, en medio de gritos y acciones confusas, los pasajeros fueron evacuados.

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Todo quedó registrado en videos publicados en redes sociales por los pasajeros, quienes denunciaron los momentos de zozobra que vivieron y exigieron más controles para verificar el estado de las aeronaves de BOA. La mayoría de los pasajeros tenían como destino el aeropuerto de Viru Viru, en Santa Cruz, para tomar conexión con otros vuelos internacionales, que por su por supuesto no lograron hacer.

La noche de ayer, el gerente de Boa, Ronald Casso, dio varias entrevistas y mencionó que el accidente será investigado, pero admitió que el mismo es consecuencia de la sobrecarga de vuelos y las exigencias que tienen los pasajeros hacia la aerolínea. “Hay una presión y peor si somos una empresa pública, la gente nos exige mucho más, quiere que tengamos mejores servicios, mejores precisos y pocas veces tienen conocimiento de todo lo que hacemos”, declaró Casso a Red Uno.

Estructura corrupta

“¿El Gobierno espera una tragedia mayor? Se debe intervenir la empresa Boa, hacer una auditoría técnica/financiera y realizar una inmediata apertura del mercado de aeronavegación en el país. Política de cielos abiertos, introducir competencia. Basta de monopolios públicos ineficientes”, fue el comentario que publicó en sus redes sociales el analista económico, Gonzalo Chávez.

Por su lado, Munguía explicó que técnicamente no hay un monopolio de Boa, porque existen dos aerolíneas más que operan en Bolivia, pero que, debido a una serie de factores administrativos de responsabilidad del Gobierno, lo que sí pasó es que la aerolínea estatal logró copar el 90% de las rutas nacionales.

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“Se debe tener en cuenta que, no solo falla Boa, sino que falla todo el sistema aeronáutico nacional, que es de responsabilidad del Ministerio de Obras Públicas, pasando por la empresa de Navegación Aérea y Aeropuertos Bolivianos (Naabol), la ATT (Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes) y la Dirección de Aeronáutica Civil (DGAC)”, afirmó Munguía.

El experto dijo que, en toda la historia “se vive el peor momento de la aeronáutica boliviana, es la peor crisis, y esto va a generar accidentes aéreos”, además que, en su criterio, las entidades encargadas no realizan los controles debidos. Otro de los problemas, señaló, es que los funcionarios a cargo fueron designados por motivos políticos y no por capacidad académica profesional.

Mercado poco llamativo

Munguía explicó que es poco probable que, bajo estas condiciones, otras empresas internacionales se animen a abrir sucursales para competir con Boa, ya no se tienen las condiciones jurídicas, pero principalmente debido a las malas condiciones económicas. “O sea, abriendo los cielos para que vengan otras empresas no se soluciona el problema”, afirmó.

El analista concluyó señalando que se debe modificar el modelo económico socialista que tiene el Gobierno, el cual debe ser erradicado, para luego asumir medidas de carácter nacional, para cambiar el mercado de las aerolíneas en adelante.