La importación de combustibles para garantizar el suministro hasta diciembre demandará unos 774 millones de dólares

Bolivia requiere al menos 774 millones de dólares para importar gasolina y diésel, Gas Licuado de Petróleo (GLP), según cálculos del exministro de Hidrocarburos, Álvaro Ríos. Este gasto deberá ser afrontado aún por el actual gobierno y 

“Nosotros tenemos propuestas que hacerles para ver si están de acuerdo en que nosotros vayamos realizando algunas acciones que ahora se pueden efectuar que estén enmarcadas en su lógica de política económica para que podamos garantizar, por lo menos hasta el 31 de diciembre, el abastecimiento de combustible”, afirmó el Mandatario.

Ríos explicó que el precio del barril de petróleo ha caído a 65 dólares, lo cual reduce en parte los costos de importación y, entre septiembre y diciembre, Bolivia necesita suministrar gasolina por un valor estimado de 274 millones de dólares y 478 millones de dólares de diésel y 20 millones de dólares de Gas Licuado de Petróleo (GLP).

“Estamos hablando de 772 millones de dólares que se necesitan suministrar, pero aclarar que una parte ya debe estar en al país en stock. Para este año se estimaba importar unos tres mil millones de dólares, pero como bajó el precio del petróleo se tendrá un menor costo, unos 2.800 millones”, remarcó.

Por eso, Ríos recomienda al Gobierno y al presidente Arce concentrar los esfuerzos de sus últimos meses de gestión en abastecer de combustible al país. “Que concentre los recursos, que se deje la obra pública donde se gasta sin motivo, que se controle las fronteras, que se facilite los permisos de importación de combustible al sector privado, porque las empresas pueden colaborar a enfrentar la escasez de combustible”, puntualizó.

De acuerdo con Ríos, de qué sirve un estadio para la final de la copa Sudamericana cuando el 30% del país está parado por falta de carburantes, o una fábrica de papas, si no hay energía suficiente para funcionar.

“Arce debe concentrar cada dólar en la compra de combustible, controlar mejor las fronteras para evitar la salida ilegal del combustible que se importa, agilizar permisos al sector privado para que importe libremente”, recalcó.

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Ríos sostuvo que si bien los últimos días no se observan las largas filas en estaciones de servicio, como en meses pasados, esto puede obedecer a que mucha gente tiene menos dinero y reduce su consumo de gasolina y diésel, y otra causa es que ha almacenado, ante la incertidumbre que ha generado el Gobierno.

Las cifras del Instituto Nacional de Estadística (INE), hasta junio, revelan que las importaciones de diésel sumaron 775,3 millones de dólares y las de gasolina 507,5 millones de dólares.

El 16 de julio, el presidente Luis Arce respondió que no es posible garantizar la importación de carburantes, debido a que los asambleístas no aprobaron a tiempo la solicitud de créditos.

“Eso no depende de nosotros, porque hemos solicitado oportunamente varios créditos que nunca se han cumplido. Incluso han sido testigos de lo que se han comprometido los partidos políticos, todos se han comprometido a aprobar un crédito que ellos mismos han rechazado. Así estamos. Por lo tanto, no podemos garantizar”, dijo el Mandatario.

YPFB informó el 22 de junio que trabaja arduamente en la logística de despacho de hidrocarburos líquidos desde la Terminal Terrestre Arica, con destino a diferentes plantas de almacenaje, para posteriormente enviar el producto a las estaciones de servicio del país.

La importación de combustibles se gestiona a través de diversos puntos de entrega para garantizar una cobertura eficiente en todo el país. Para la logística de importación y distribución, se emplean rutas de ingreso por Argentina, Chile, Paraguay y Perú.