Estudio: Subvención y tipo de cambio benefició más a los más ricos, pero su eliminación golpeará a los más pobres

Un estudio de Oxfam revela que la subvención de los carburantes y el tipo de cambio fijo vigente en Bolivia tuvieron un efecto regresivo y beneficiaron cinco veces más a los hogares más ricos, pero su eliminación, golpeará más a los hogares de menores ingresos y profundizará la pobreza.

''El costo social del ajuste'', elaborado por Oxfam y la Universidad Privada Boliviana (UPB), analiza los efectos de esta política, que ha estado vigente en el país desde hace más de 20 años.

“La subvención a los carburantes, el tipo de cambio fijo que hemos tenidos por décadas han beneficiado de manera desproporcionada a los hogares más pudientes, cinco veces más, es decir el 20% más rico de Bolivia, se ha beneficiado más de este subsidio que el 20% más pobre”, explicó Joaquín Morales, durante la presentación del estudio.

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Sin embargo, advirtió que la eliminación de la subvención que está en la agenda de las dos fuerzas políticas que disputarán el balotaje, el Partido Demócrata Cristiano (PDC) y la alianza Libre, tendrá efectos negativos y golpeará a las familias de menores ingresos o hogares más pobres.

Por ejemplo, se estima que la pobreza moderada aumentará hasta en 11 puntos porcentuales (1 de cada diez bolivianos), solo por devaluación del boliviano y no se sabe qué pasaría si ambos fenómenos ocurren al mismo tiempo.

“Si quito el subsidio, el hogar promedio, perdería el 7% de sus ingresos, con  todos los efectos indirectos, no solo el consumo de gasolina, pero con la devaluación, el impacto es más importante, es como perder 20 años de avance en la reducción de la pobreza”, recalcó.

Pero si se devalúa la moneda, esto provocaría la reducción del ingreso consumible promedio de los hogares en un 33%.

La depreciación del boliviano frente al dólar elevaría la pobreza moderada a un 14,6% en La Paz a nivel urbano y  a un 10,9% en el área rural; en Santa Cruz, la pobreza moderada se incrementaría a 13% en la ciudad y a 7,8% en el ámbito rural y en Cochabamba hasta un 17% urbano y 9% rural.

La extrema pobreza en La Paz se elevaría a 4,2% rural y urbano, en Santa Cruz a 3,7% urbano y 7,3% rural y Cochabamba 3% urbano y 8,4% rural.

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Morales explicó que los impactos son un día después del levantamiento de la subvención y devaluación, porque luego hay una adaptación y cambian los patrones consumo y actividades económicas.

Por sectores, los más afectados en cuanto a la proporción de ingresos son las micro y pequeñas empresas, las empresas unipersonales, los agricultores y en menor proporción la gente que trabaja en ONG, sector público que tienen mayor estabilidad laboral.

Morales alertó que la eliminación a la subvención a los carburantes, tendrá sobre todo un impacto indirecto, por el aumento de precios del transporte público y otros bienes, más que un efecto directo del encarecimiento de la gasolina o diésel.

Es por eso, dijo que el mensaje es para aquellas fuerzas políticas, que solo quieren focalizar el congelamiento del precio en los hogares más pobres, porque aún así, estas familias sufrirán el efecto del alza de otros costos.

La subvención a los carburantes, a la fecha, asciende a 14 mil millones de bolivianos, un 92,3% de lo que se presupuestó para este año, mientras que la deuda interna alcanza a un 19% del Producto Interno Bruto (PIB), informó el pasado lunes el ministro de Economía, Marcelo Montenegro.

“La subvención está en un nivel, vamos a hablar de unos 14 mil millones de bolivianos. Es un gasto fuerte que hace el TGN, pero lo hacemos con la idea de no generar lo que ha pasado en Ecuador, vean la lección  aprendida de este país vecino que de  forma abrupta quiso eliminar la subvención”, precisó en respuesta a Visión 360, en una conferencia en la que se realizó un balance de la economía.