Firma argentina empieza a verificar calidad de gasolina, su primer reporte fue desvirtuado y Gobierno admitió gasolina de mala calidad  

A cerca de dos meses de iniciada su administración, el Gobierno del presidente Rodrigo Paz estaba cerrando la contratación de una empresa internacional para el control de cantidad y calidad de los carburantes importados. Fue esta empresa la que certificó la calidad de los combustibles, cuando en el Gobierno se admitía problemas, justamente, de calidad.

Se trata de la empresa inspectora Camin Cargo Control Argentina que, según un reporte de la red DTV, fue contratada por más de Bs 8,8 millones, y elegida de entre dos propuestas. El informe de la Comisión de Calificación de ofertas de la contratación tiene como fecha de recepción el 29 de diciembre de 2025, a cerca de dos meses de iniciada la gestión de Paz.

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Justamente apoyado en el informe de esta empresa, Carlos Cuéllar, gerente de Productos Derivados e Industrializados de YPFB, aseguraba el 2 de febrero que el producto comercializado por Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) en el mercado interno, se encontraba dentro de especificaciones de calidad requerida.    

Ese mismo día y contrariamente al informe técnico, el ministro de la Presidencia, José Luis Lupo, admitía la mala calidad de la gasolina y daba cuenta que YPFB daría un reporte.

“Siempre le he dicho la verdad, y en este caso ha habido un problema técnico. Yacimientos va a hacer una explicación sobre el problema que hemos tenido en la mezcla de gasolina, donde evidentemente ha habido una gasolina de mala calidad y que ya está siendo solucionado”, reconoció Lupo en Asuntos Centrales.

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Para esos días, las denuncias de combustible de mala calidad no eran aisladas, por el contrario, se multiplicaban y se originaban en La Paz, Oruro, Cochabamba, Santa Cruz y Trinidad. Se empezaba a articular una exigencia de resarcimiento, sobre todo, después que Lupo reconociera que la gasolina distribuida por YPFB tenía problemas.

Un día después que Cuéllar, apoyado en el informe de la firma internacional, aseguraba la calidad de los combustibles comercializados, el ministro de Hidrocarburos, Sergio Medinaceli; el presidente de YPFB, Yussef Akly y la directora de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), Margot Ayala, reconocía la distribución de combustible de mala calidad.

“El problema (de mala calidad) surgió con lo que se heredó de la anterior administración”, admitió Medinaceli y dijo que ese fue el resultado de un trabajo de dos semanas y más allá de los habituales controles, desvirtuando el informe, por lo menos inicial de la firma argentina.

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El Instituto de Investigaciones Mecánicas y Electromecánicas (IIME) de la Universidad Mayor de San Andrés (UMSA) realizaba los controles de calidad, sin embargo, dejó de efectuarlos desde noviembre de 2024, tras una decisión del Gobierno del entonces presidente Luis Arce. El gobierno Paz está interesado a que se retome ese trabajo.

Los choferes del transporte público de diferentes regiones exigen un resarcimiento, porque el uso de ese combustible dañó los motores de sus vehículos y su reparación tiene un costo alto. Políticos como Samuel Doria Medina apoyaron la demanda.

Akly afirmó este viernes en Unitel que ahora la población debe estar segura que compra un combustible con todas las medias de calidad y evitó referirse a las exigencias de resarcimiento.