Crisis
El agro enciende las alarmas ante la escasez de combustible y advierte que hay riesgo de que en 2026 falten los alimentos
La Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO) enciende la alarma por la escasez de combustible y advierte la falta de alimentos a partir de los primeros meses de 2026, ya que sostiene que el sector productivo está en una situación crítica.
Ente tanto, en las estaciones de servicio se mantienen las enormes filas de conductores de motorizados del sector público, privado y cientos de camiones y buses de transporte interdepartamental.
El gerente de la CAO, Edilberto Osinaga, explicó que la falta de combustible afecta el proceso de siembra, cosecha y el transporte de la producción hacia las industrias, y la distribución y movimiento de toda la cadena productiva.
“Esta situación no solo afecta a la producción básica, afecta a la distribución, al movimiento y todo lo que son parte de la cadena productiva; ya genera factura y para el futuro no son fáciles de restablecer”, precisó en una entrevista con Unitel, antes de advertir que “estamos en un momento crítico”.
Alertó que las consecuencias se evidenciarán desde enero, cuando los productores consoliden el total de la superficie de siembra y en marzo, al ejecutarse la cosecha de verano.
”A partir de febrero y marzo vamos viendo los rendimientos. Por tanto, los productos pueden empezar a faltar desde principios del próximo año. No se estaba pudiendo sembrar arroz suficiente”, indicó.
De acuerdo con Osinaga, está en riesgo la producción a gran escala de soya, maíz y arroz, y las hortalizas que se cultivan en gran parte del país.
"Hay menos oferta"
Por otro lado, la elevación de los costos en el sector pecuario ha derivado en el cierre de lecherías y granjas en todos los rubros, indicó el ejecutivo.
“En este momento hay productos que la población está sintiendo que están con precios elevado; es porque hay menos oferta, ya es efecto por un lado de la subida de precios por la importación de insumos que se ha hecho bastante caro por el dólar y el otro porque no hay diésel para el transporte”, argumentó Osinaga.
El dirigente explicó que el sector atraviesa por un “momento crítico”, porque entre octubre y diciembre se siembran 3,3 millones de hectáreas de alimentos a escala nacional y en esta campaña "se asegura la alimentación en un 75% u 80% para el próximo año”.
Indicó que está en riesgo la producción a gran escala de soya, maíz y arroz, y las hortalizas que se cultivan en gran parte del país. "Hay regiones en que solo se cultiva una vez al año y la ventana es muy estrecha. En algunas regiones, posiblemente a finales de octubre, en el caso de valles altos se está cerrando la ventana, porque los cultivos son de ciclos más largos y no pueden retrasarse”, señaló.
El miércoles, Klaus Frerking, presidente de la CAO, aseguró que las promesas que hace YPFB de garantizar combustible no son suficientes, porque se debe entender que Bolivia importa 2.400 millones de litros de combustible, de los cuales 380 millones de litros es el consumo de todo el sector agropecuario del país. “Utilizamos más de 1,5 millones de litros día en el sector agropecuario. Con el resto de actividades se llega a siete millones de litros”, subrayó Frerking.
Por eso, remarcó que no se trata de realizar anuncios de que llegará combustible, porque no se puede desde un escritorio definir la ventana de siembra y cosecha, pues esta actividad no es uniforme en todas las zonas y se realiza una vez que la planta y el terreno estén listos.