Gestiones
Bolivia y Chile impulsan la reversión del ducto OSSA-II para acelerar la importación de combustibles
En medio de la crisis de desabastecimiento de combustible, Bolivia acelera con Chile las gestiones orientadas a la reversión del oleoducto OSSA-II entre Arica y Charaña, para la importación directa de hidrocarburos y dejar de depender exclusivamente del transporte por cisternas.
Además, se avanza en la puesta en operaciones de dos nuevos tanques de almacenamiento en la Terminal de Arica, Chile. Ambos proyectos pretenden encarar de forma estructural los problemas de logística que actualmente enfrenta Bolivia.
Delegaciones de ambos países se reunieron virtualmente el viernes para coordinar el proyecto del Sistema Arica de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) de “reversión del ducto OSSA-II (Arica–Charaña), que facilitará la importación directa de hidrocarburos”, informó la Cancillería.
El proyecto de reversión del ducto OSSA-II cambiará el sentido original de la tubería —que transportaba hidrocarburos de Bolivia a Chile— para importar crudo y combustibles desde el puerto chileno de Arica hacia territorio boliviano, pasando por Charaña y conectando con el occidente del país.
El proyecto reducirá costos logísticos y evitará problemas de abastecimiento por bloqueos de carreteras, por ejemplo. Chile renovó en 2023 a favor de YPFB, por tercera vez y por un periodo de 20 años, la concesión marítima del Oleoducto Sica Sica-Arica (OSSA-II).
Actualmente, en diferentes regiones de Bolivia se registra una escasez de gasolina y diésel que provoca interminables filas de vehículos durante varios días en los surtidores, a la espera de cargar el carburante.
La administración del presidente Rodrigo Paz atribuyó el problema a dificultades logísticas de traslado de combustibles y a fallas en la estatal petrolera.
Los dos nuevos tanques en la Terminal Arica también forman parte de este proyecto para mejorar la logística. Son “dos nuevos tanques construidos bajo los más altos estándares internacionales de seguridad y sostenibilidad. Con estas obras de alto impacto, se reafirma el compromiso de fortalecer la infraestructura nacional y generar beneficios estratégicos para toda la región”, informó la Cancillería en un post en su cuenta en X.
Parte importante de los combustibles es importada por los puertos chilenos, mientras otra parte ingresa por Perú y Paraguay. Bolivia importa cerca del 100% del diésel y más del 50% de la gasolina.