Posición
Ministro Blanco anticipa que el retiro del subsidio a carburantes irá acompañado de apoyo a sectores vulnerables
El problema del abastecimiento de carburantes tiene como causa central la existencia de dos precios: el internacional y el subsidiado. Sin embargo, el Gobierno no puede actuar de inmediato y quitar el subsidio porque primero debe “identificar a los sectores vulnerables” que “recibirán ayuda”, reveló el ministro de Hidrocarburos, Marcelo Blanco.
“La sociedad en su conjunto pide la eliminación total del subsidio, pero nosotros no podemos ser irresponsables. Nosotros tenemos que actuar con seriedad e identificar a aquellos sectores vulnerables para que reciban la ayuda correspondiente; si no, no se puede sacar el subsidio”, explicó respecto a la próxima política sobre los carburantes.
No precisó qué tipo de ayuda se analiza ni a quiénes llegará para acabar con el subsidio que, pese a haber sido eliminado en enero, persiste porque no se hizo el ajuste anunciado para julio y luego se decidió congelar el precio hasta fin de año como consecuencia de los severos daños económicos provocados por el bloqueo de 53 días que exigía la dimisión del presidente Rodrigo Paz.
Actualmente, el precio de la gasolina se mantiene en Bs 6,96 y el del diésel, en Bs 9,80, aunque para los grandes consumidores, como los agroindustriales, se liberó la subvención al diésel y pueden acceder a Bs 16,50, después de que disminuyera el costo inicial fijado en Bs 18, en función de la cotización internacional del crudo.
¿Un bono directo?
Una de las autoridades que planteó al gobierno de Paz la eliminación del subsidio fue el gobernador de Santa Cruz, Juan Pablo Velasco, quien propuso entregar por tres meses “un bono directo de emergencia para los usuarios del transporte público que realmente necesiten compensación”.
“Después, se debe migrar a un sistema tecnológico mediante la tercera placa (B-Sisa) con identificación electrónica del vehículo, kilómetros recorridos y parámetros técnicos de consumo. Así, la subvención puede focalizarse en el transporte público efectivamente prestado y no subsidiar indiscriminadamente cada litro que entra al mercado”, explicó.
En Bolivia persiste la escasez de carburantes, principalmente de diésel. El Gobierno lo atribuyó a la corrupción dentro y fuera de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), a problemas en la logística y al contrabando, ya que, al costar menos el combustible en el mercado interno, se lo saca ilegalmente a países vecinos.
Ante esa situación, el Gobierno intervino YPFB y la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) para asegurar el abastecimiento de combustible en el corto plazo y, en el mediano plazo, sacar a la estatal petrolera de la importación y comercialización, con la finalidad de que el sector privado asuma íntegramente esa responsabilidad.