Ministro de Obras Públicas descarta cualquier posibilidad de trasladar el Aeropuerto Internacional de El Alto

El ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, descartó cualquier posibilidad de trasladar el Aeropuerto Internacional de El Alto, debido a la falta de recursos económicos para la ejecución de ese proyecto, y cuestionó a quienes sugirieron esa posibilidad a raíz de la tragedia acaecida el pasado viernes con el avión Hércules, que transportaba 17,1 millones de billetes al Banco Central de Bolivia (BCB).

Dijo que le sorprende que, debido a la tragedia registrada en El Alto, se dé lugar a una serie de conjeturas “al calor del tema político electoral. Yo respeto la posición de cada persona, pero no la comparto”. “De dónde vamos a sacar platita para el nuevo aeropuerto”, dijo, si ahora estamos con el tema del mantenimiento de pistas.

Pidió a quienes hacen este tipo de propuestas, sean candidatos o no a las elecciones subnacionales, acudir a sus oficinas para discutir el tema de manera técnica y económica, para ver la viabilidad de un proyecto. “Pero yo estoy en contra de que cualquier persona, a raíz de esta tragedia, lance este tipo de cosas”, reiteró.

Zamora aseguró que no comparte la forma de hacer la política antigua; por ello, en el gobierno del presidente Rodrigo Paz tiene la política de decir la verdad. “No hagamos las cosas al calor de la política, seamos serios”, sostuvo en radio Panamericana.

Para ser realistas, en caso de que se evalúe desde un punto de vista real si hay una mejor opción para un aeropuerto: uno, el Estado no tiene plata. ¿Qué estamos haciendo? Estamos viendo la posibilidad de conseguir un socio para que él haga la inversión, planteó.

El pasado sábado fue el viceministro de Régimen Interior, Hernán Paredes, quien sugirió a los paceños que deberían reflexionar sobre la posibilidad de trasladar el aeropuerto, debido a que el lugar se encuentra poblado y con muchas construcciones, extremo que pone en riesgo a la población y a quienes realizan sus viajes en avión. A esa sugerencia se sumaron asambleístas, autoridades y candidatos a las elecciones subnacionales.

Lee también: Suma apoyo para trasladar el Aeropuerto Internacional de El Alto, tras el accidente del avión Hércules

Hay que ver la viabilidad del traslado del aeropuerto

Zamora consideró que antes de considerar un nuevo proyecto, primero hay que ver la viabilidad. Recordó que, si bien existe la Ley 2060, aprobada hace muchos años atrás, hay que evaluar muchas cosas, dijo en referencia a la norma aprobada durante el gobierno del presidente Hugo Banzer, que declara de prioridad nacional la construcción del Aeropuerto Internacional de Laja, promulgada el 8 de marzo del año 2000.

Consideró que, si bien se cuenta con esa ley, hay que evaluar varias cosas; por ejemplo, que el aeropuerto de El Alto está ubicado a 4 mil metros sobre el nivel del mar; también se necesitan más de 300 hectáreas de terreno, una pista de 4 mil metros, franjas de seguridad, espacios libres de obstáculos y, sobre todo, conectividad para construir uno nuevo.

También mencionó que otros aeropuertos del país presentan los problemas que tiene el aeropuerto de El Alto; entre ellos mencionó al aeropuerto de Tarija, que está en medio de la ciudad; el aeropuerto de Cochabamba; El Trompillo, que sigue funcionando; también Viru Viru, entre otros.

“Lo que tiene que saber la población es que genera movimiento y desarrollo. La gente va a querer estar cerca al aeropuerto; entonces, si algún político dice que la solución es alejarse, el nuevo aeropuerto igual va a generar un desarrollo alrededor. Habrá que planificar mejor cómo se hacen esas franjas de seguridad, pero ahorita es un tema de realidad y no podemos jugar con la realidad en Bolivia”.

Cuánto costaría la construcción de un nuevo aeropuerto

Consultado sobre cuánto costaría la construcción de un nuevo aeropuerto, Zamora dijo que una inversión en Viru Viru, en las actuales condiciones, costaría entre 300 a 500 millones de dólares; sin embargo, manifestó que en el aeropuerto de Lima, Perú, donde están haciendo un aeropuerto con una segunda pista, se invirtieron 1.200 millones de dólares.

Entonces, insistió, la realidad de Bolivia es que no tiene el dinero. “Y si algún rato yo vería la posibilidad de un proyecto, tendría que ver cómo consigo un socio estratégico que quiera hacer la inversión y sea socio del Estado. Esa sería la única opción”.

Por ello, se tiene que ordenar la casa; no se trata de tirar a la mesa la propuesta de construir un nuevo aeropuerto y ya está. Seamos serios; para hacer eso, tenemos que sentarnos con las personas que han lanzado esto, ya sean candidatos o no.

Pero, ¿cuál sería la mejor opción para construir un aeropuerto en La Paz?

Sin embargo, el ministro consideró que, en caso de que se decidiera construir un nuevo aeropuerto en Laja o Patacamaya, como sugieren algunas propuestas, hay que ver el tamaño del terreno; si se tiene más de 300 hectáreas; hay que ver la conectividad; hay que hacer un estudio serio para ver las condiciones y, obviamente, si se quiere un mejor lugar, se evaluará.

Por ejemplo, mencionó que se tiene el aeropuerto en Villazón, en el departamento de Potosí, que no tiene cierre perimetral, no tiene acceso. No sé cómo se tomó la decisión de construir un aeropuerto al que no se tiene acceso. Entonces, para evaluar Patacamaya y otros lugares, tenemos que ver el tema de conectividad, tamaño y condiciones aéreas, planteó.

Por ello, lo ideal es armar una mesa técnica donde se pueda evaluar, pero tienen que participar los diputados que proponen esto, los políticos, pero también la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Navegación Aérea y Aeropuertos Bolivianos (Naabol) y todas las entidades que puedan aportar a tomar una decisión, afirmó.

Además, hay que considerar la situación de las poblaciones que viven alrededor de los aeropuertos, porque no solo está la posibilidad de construir en Laja o Mecapaca, sino también en Viacha, porque hay más espacio en el altiplano; pero en Mecapaca se tiene menor altitud, pero mejor rendimiento aeronáutico; y en Laja sí hay el proyecto, pero no cumple con las condiciones.

Zamora dijo que también hay que considerar que los datos técnicos tienen que ir de la mano del tema social y tomar en cuenta a las familias que generan economía en alrededores del aeropuerto.

El tema del aeropuerto no es de un día para otro: entre hacer el proyecto, buscar financiamiento y la construcción, estás hablando de que esto puede tardar más de cinco años, aseguró.