Advierten que las 10 medidas del Gobierno no resolverán la crisis de los carburantes ni la escasez de dólares

Tras el anuncio de 10 disposiciones para aliviar la crisis de combustible de parte del Gobierno, analistas advierten que se trata de medidas paliativas que no resuelven el problema de escasez de divisas, que tiene su origen en la severa caída de las exportaciones de gas desde 2015.

Entre las medidas, anunciadas por el presidente Luis Arce, y que rigen a partir de la fecha, se cuentan, por ejemplo, elevar la oferta de diésel y gasolina, que ahora cubre un 50% de la demanda, y llegar hasta el 80%; implementar el horario continuo para los trabajadores del sector público y privado, proponer clases virtuales de acuerdo con la evaluación de las direcciones departamentales de educación y priorizar la dotación de combustibles a las alcaldías, para que brinden servicios a la población, en especial los relacionados con la atención de emergencias.

La analista del sector hidrocarburos, Susana Anaya, señaló que las medidas son pequeños paliativos frente a un problema que es mucho mayor, la falta de dólares, y no resolverán la situación de escasez de combustible, que tiende a agravarse más.

“El problema es que no hay dólares para importar gasolina y diésel, de dónde se van a conseguir divisas. YPFB antes recibía dólares en forma directa de las exportaciones de gas natural y con eso compraba el combustible que faltaba. Pero, desde 2021, el Banco Central de Bolivia (BCB) captaba los dólares y le entregaba a YPFB en función al requerimiento. Ahora el BCB tampoco tiene dólares”, observó.

Señaló que las exportaciones de gas han caído de manera drástica y se ha perdido el mercado argentino y si bien el sector privado puede importar combustible, existen trabas e igualmente precisan dólares para cumplir con ese objetivo.

“El principal problema es que se acabó la fuente de generación de divisas, la exportación de gas natural a los mercados de Brasil y Argentina. YPFB tenía acceso directo y había superávit porque se exportaba más gas que las importaciones de diésel y gasolina”, puntualizó.

Los datos oficiales del Instituto Nacional de Estadística (Ine) revelan que, en 2012, Bolivia exportaba 5.478,5 millones de dólares, al año siguiente 6.113,4 y, en 2014, un total de 6.011,1. Sin embargo, en 2024 se cerró la gestión con apenas 1.614 millones de dólares.

En enero de 2025 se vendió al exterior gas por un valor de apenas 73,5 millones de dólares, una severa caída con relación a los 152,5 millones de dólares obtenidos por la comercialización en el exterior en enero de 2024.

Anaya sostuvo que son contados los sectores que cuentan con dólares, como los sectores soyero y aurífero, y habrá que evaluar si les interesa y conviene importar combustible, porque sólo hay un permiso transitorio.

Para salir del problema, indicó que hay propuestas de recurrir al FMI con el compromiso de arreglar cuentas fiscales, eliminar la subvención a los carburantes y reducir el gasto fiscal, pero el Gobierno no hace nada. “Se está tratando de reducir la demanda de combustible con los 10 puntos anunciados, pero no se hace nada para evitar gastos y subvenciones. Bajo esas condiciones, las 10 medidas que anunciaron son pequeños paliativos frente al problema mayor que es la falta de dólares generada por la menor producción de gas y exportaciones”, remarcó.

Para el analista económico, Gonzalo Chávez, la gran pregunta sigue en el aire: ¿de dónde saldrán los dólares?

“Si una gran parte del dinero se paga en dólares y esos dólares salen del país para comprar insumos, ¿dónde queda la lluvia de divisas para el Banco Central? En ninguna parte. El Gobierno sigue negándose a responder la única pregunta que realmente importa: ¿De dónde sacará dólares para importar diésel y gasolina, si cada vez exportamos menos?”, cuestionó.

Esto se da, dijo, porque mantener un aparato estatal devorador de divisas es la prioridad número uno. “Los dólares no son hojas que caen de los árboles, ni préstamos mágicos que solucionan todo de la noche a la mañana. Y si el Gobierno sigue con este juego de espejismos financieros, lo único que va a construir no es un puente, sino un túnel sin salida”, agregó.

De acuerdo con Chávez los préstamos tampoco resuelven el problema, porque los desembolsos se hacen en cuotas, "no es una transferencia exprés".