Analistas y legisladores
Afirman que la falta de combustibles no es por créditos sino por el fracaso del MAS en la política de hidrocarburos
Luego de que el presidente Luis Arce admitió que el Gobierno, ya no puede garantizar la provisión de combustibles, analistas y legisladores le recuerdan que esto es por el fracaso de la política de hidrocarburos seguida por el MAS desde 2006 y no por la falta de aprobación de créditos en la Asamblea Legislativa.
“Varios créditos que nunca han sido cumplidos, inclusive ustedes han sido testigos de lo que se han comprometido los partidos políticos, el Órgano Legislativo, el Órgano Judicial, todos se han comprometido en Santa Cruz a aprobar un crédito que ellos mismo lo rechazaron”, señaló Arce a los medios de prensa. “Así estamos, por lo tanto, no podemos garantizar”, añadió, según la red Unitel.
La analista del sector hidrocarburos, Susana Anaya, opinó que el desabastecimiento de carburantes en el país, no es por la falta de aprobación de créditos, sino por el fracaso de la política de hidrocarburos del Movimiento Al Socialismo (MAS).
"Frente al fracaso total de la política de hidrocarburos que ha conducido a esta situación de escasez de combustibles, en el mercado interno, y de gas natural para exportar y, hasta 2028, la falta de gas para el mercado interno, es fruto de malas política que en 20 años ha implementado el gobierno del MAS. No hay vuelta que dar. El abastecimiento no depende de créditos y donde el dinero tiene otro destino y objetivo", dijo.
Recordó que, antes, YPFB podía financiar el costo de las importaciones con el dinero que se recibía de las exportaciones de gas a los mercados de Argentina y Brasil, pero hoy esos recursos han disminuido, porque se venden menores volúmenes y no se cuenta ya con la demanda de uno de esos países, que es Argentina.
El problema entonces es la falta de divisas y lo que se genera no es suficiente para importar cada vez mayores volúmenes de combustible fruto de la caída en la producción nacional de gas y líquidos y crecimiento de la demanda interna.
“Nunca se ha financiado la importación de la gasolina y el diésel con los créditos, el problema se da porque bajaron los ingresos por exportación, cayó la producción y se demanda la importación de mayores volúmenes”, puntualizó.
Para Anaya en el ámbito del sector hidrocarburos no hay una solución, las alternativas están en el ámbito macroeconómico con la liberación del tipo de cambio, para que los exportadores de soya, de oro, la gente que guarda dólares, comience a vender en el mercado con un tipo de cambio flexible.
Además, se tendría que levantar la subvención a los carburantes, para que el gasto fiscal del Estado disminuya.
“A corto plazo, la falta de combustible no se soluciona desde el sector hidrocarburos, sino con medidas macroeconómicas y monetarias, con la flexibilidad de tipo de cambio y sinceramiento de precios de la gasolina, el diésel y el gas natural”, subrayó.
Si esto sucede y se libera la importación de combustibles para que esto sea asumido por el sector privado, habrá mayor oferta en el mercado. “Pero, a mediano y largo plazo, la solución en el sector hidrocarburos está en su reactivación, con una nueva ley para crear condiciones económicas propicias a la inversión en exploración, hoy, la carga fiscal es elevada 70% va al Estado si la producción es alta”, puntualizó.
Anaya recordó que las empresas productoras reciben por barril de petróleo producido 27,11 dólares, cuando en el mercado internacional, la cotización oscila en los 70 dólares. Por el gas se paga menos de un dólar por millón de BTU y el precio de oportunidad es de seis a siete dólares.
El diputado de CC, José Luis Porcel, señaló que en la actualidad no existe en la Asamblea Legislativa ningún proyecto de Ley destinado a la importación de combustibles, sino, los que hay, son para otros proyectos.
En febrero, dijo, se aprobaron dos proyectos de ley de préstamos por 400 millones de dólares y en junio otros dos por 160 millones de dólares, es decir, en total por 560 millones de dólares en lo que va del año.
“Por otra parte, 16 semanas han transcurrido desde que se retomaron labores legislativas, luego del receso de fin de año, y solo en dos ocasiones, el presidente de la Cámara de Diputados, Omar Yujra, del ala evista del MAS, propuso proyectos de ley de préstamo. Hay proyectos, pero no se los presenta”, remarcó.
Además, Porcel sostuvo que la fuente para financiar las compras de combustible deberían ser las exportaciones, pero en 2023, 2024 y primeros meses de 2025 hubo déficit comercial. Sólo en mayo se generó un superávit de 13,5 millones de dólares, que es una gota en el vaso, ya que el país necesita 300 millones de dólares cada mes para importar gasolina y diésel.
“La falta de carburantes es por la irresponsabilidad del gobierno del MAS, desde 2014 caen las Reservas Internacionales Netas y la producción de gas natural cae desde casi 60 millones de metros cúbicos día (Mmcd) ahora se producen 24. Se ha cerrado el mercado de Argentina y se está a punto de perder el mercado de Brasil, se agotan reservas”, subrayó.
De acuerdo con Porcel, el problema no es la falta de aprobación de créditos en la Asamblea Legislativa, sino la falta de exploración y caída de la producción.
En 2006, el Gobierno de Evo Morales decretó la nacionalización del gas y la recuperación de empresas petroleras que habían sido capitalizadas. La producción de gas que llegó a un pico de 59,6 millones de metros cúbicos al día en 2014, según datos de YPFB, en 2024 cayó a 31,7 y, este año, se proyecta una mayor reducción hasta 29,5.
Esto trajo consigo una disminución similar de líquidos y obligó a importar mayores volúmenes de diésel y gasolina, con la consiguiente salida de divisas.