El 34,9% del parque automotor de Bolivia tiene antigüedad de más de 31 años

Con los incentivos a la importación de autos Flex fuel, híbridos y eléctricos se busca una renovación del parque automotor de Bolivia que aún tiene en circulación un 34,9% de vehículos con más de 31 años de antigüedad.

Datos del Registro Único para la Administración Tributaria Municipal (RUAT) y del Instituto Nacional de Estadística (INE), revelan que, hasta 2023, en el país circulaban 17.367 coches fabricados en 1969 (0,7% del parque), 28.634 vehículos son modelos 1970 - 1975 (1,2%); 55.910 tiene una antigüedad de 1976 - 1980 (2,3%); 78.790 son modelos 1981 - 1985 (3,2%); 164.931 datan de 1986 - 1990 (6,7%), 221.757 fueron fabricados entre 1991 y 1995 (9%), y 292.381 de 1996 a 2.000 (11,4%)

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Las estadísticas del RUAT y del INE revelan que en 2023 los vehículos modelo 2016 - 2020 sumaron 489.619 unidades, equivalentes a 19,8% del parque automotor; en segundo lugar, se encuentran los vehículos cuyos modelos corresponden a los años 2011 - 2015, llegando a 471.110 unidades, las que representan el 19,1%, y en tercer lugar, los modelos 2021-2025, con 328.501 vehículos, representando 13,3%.

Hasta el año pasado, el parque automotor en Bolivia alcanzó a 2.470.622 vehículos, cantidad superior en 5,3% que se traduce en 125.230 unidades más que la registrada en 2022, cuando llegaron a 2.346.392 vehículos.

Incentivos

La semana pasada, el Gobierno liberó aranceles para la importación de vehículos Flex, que son aquellos que pueden funcionar con 85% de etanol y 15% de gasolina. Además, la gente podrá comprarlos con créditos regulados con baja tasa de interés. Los incentivos se extienden a coches eléctricos e híbridos.

El viceministro de Política Tributaria, Jhonny Morales, explicó que a partir de la fecha se podrá importar este tipo de vehículos Flex con Gravamen Arancelario (GA) cero y también con tasa cero sobre el Impuesto al Consumo Específico (ICE). Estos motorizados, explicó, pueden emplear un 85% de etanol y un 15% de gasolina para su funcionamiento.

El decreto, también establece que habrá facilidades para acceder a créditos más accesibles en el sistema financiero y tasas de interés más bajas para la compra de estos vehículos, además de su fabricación y ensamblaje en Bolivia, según Morales.

La norma estipula que el financiamiento dirigido a la compra, fabricación y ensamblaje de autos con tecnología Flex fuel será considerado como crédito productivo.

La estimación del Gobierno es que, si se llega a importar 10 mil vehículos con esta tecnología Flex fuel, se logrará un ahorro en la importación de combustible de 100 millones de bolivianos y, en la subvención, 55 millones de bolivianos. En la medida que se pueda importar más estos motorizados, el ahorro será superior.

El gerente de la Cámara Automotor Boliviana (CAB), Luis Encinas, explicó a Visión 360, que los incentivos ayudarán a la importación de estos motorizados, más aún cuando el país enfrenta una coyuntura difícil con la subvención a los carburantes que tiene un costo de 1.500 millones de dólares al año.

Mediante un comunicado, la CAB señaló que la promulgación del Decreto Supremo 5142, que incorpora la utilización de combustible etanol y tecnología Flex fuel, marca un hito importante en la marcha hacia la sostenibilidad.

“Este decreto no sólo fomenta la adaptación de nuestra flota vehicular a energías más limpias, sino que también abre un abanico de oportunidades para la innovación y el desarrollo tecnológico dentro de la industria automotriz”, subrayó la Cámara.